A.上導(dǎo)軌端部有一定的彎曲保證關(guān)門向內(nèi)拉緊的動(dòng)作
B.基座架滾輪在導(dǎo)軌內(nèi)滾動(dòng)
C.導(dǎo)軌承受側(cè)向力和橫向力
D.下導(dǎo)軌安裝在門葉下部
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A.門葉
B.支承桿
C.下導(dǎo)軌
D.絲桿
A.通過(guò)基座架與車體連接
B.保證門葉關(guān)閉時(shí)向內(nèi)拉緊
C.承受門葉重量
D.保持門葉開(kāi)關(guān)過(guò)程中的水平
A.S1
B.S2
C.S3
D.S4
A.電磁閥
B.節(jié)流閥
C.排氣閥
D.行程開(kāi)關(guān)
A.調(diào)節(jié)開(kāi)門速度和關(guān)門速度
B.調(diào)節(jié)開(kāi)門緩沖和關(guān)門緩沖
C.調(diào)節(jié)解鎖速度
D.以上都是
最新試題
選擇ATP模式時(shí),自動(dòng)駕駛轉(zhuǎn)換繼電器()
切除車門時(shí),車門切除行程開(kāi)關(guān)的()斷開(kāi)導(dǎo)致車門解鎖繼電器失電,從而將車門鎖死。
()的信息由SIBASKLIP接受并判斷。
司機(jī)閱讀燈供電回路()SIBASKLIP檢測(cè)信號(hào)。
線路電壓傳感器把網(wǎng)壓的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為(),并由電壓表接收該()
使用主控鑰匙打開(kāi)乘務(wù)門時(shí),該門繼電器失電。
司機(jī)按下關(guān)門按鈕,KLIP切斷對(duì)開(kāi)門繼電器的供電,從而使得關(guān)門電磁閥得電。
ATP旁路未切除時(shí),ATP使得車門解鎖繼電器得電。
ADU面板顯示的()的采樣信號(hào)來(lái)自多通道速度傳感器。
司機(jī)按下氣喇叭按鈕,氣喇叭電磁閥()