單項(xiàng)選擇題列車施加常用制動(dòng)時(shí)，每個(gè)BECU評(píng)估來自列車的所有制動(dòng)信號(hào)，（）有優(yōu)先權(quán)，由于電制動(dòng)負(fù)載較高或滑行導(dǎo)致的制動(dòng)力缺少，由拖車電空制動(dòng)補(bǔ)充。
A.電制動(dòng)
B.氣制動(dòng)
C.快速制動(dòng)
D.常用制動(dòng)
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1.單項(xiàng)選擇題以下（）由KLIP收集。
A.受電弓的狀態(tài)信號(hào)
B.接觸器控制信號(hào)
C.ATO給定的參考值
D.以上都是
2.單項(xiàng)選擇題（）用于存儲(chǔ)VCU故障診斷的數(shù)據(jù)及啟動(dòng)參數(shù)等。
A.RAM
B.ROM
C.EPROM
D.FLASH-EPROM
3.單項(xiàng)選擇題散熱器散熱一般采用風(fēng)冷方式，分強(qiáng)迫風(fēng)冷和自然風(fēng)冷。強(qiáng)迫風(fēng)冷需要有風(fēng)道和風(fēng)機(jī)，模塊散熱片置于冷卻風(fēng)道中，一般采用（）。
A.內(nèi)風(fēng)道
B.外風(fēng)道
C.內(nèi)外雙風(fēng)道
D.以上都不是
4.單項(xiàng)選擇題在轉(zhuǎn)差頻率控制方式下，只要保持（）恒定，通過控制轉(zhuǎn)差，即可控制轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速。
A.f
B.V
C.V/f
D.V*f
5.單項(xiàng)選擇題在斬波調(diào)壓控制方式下，如果在達(dá)到最大可調(diào)電壓時(shí)，仍需加速，可以采用（）方法，提高速度。
A.減小電壓
B.削減磁場(chǎng)
C.增加磁場(chǎng)
D.利用電機(jī)自然特性
最新試題
當(dāng)車門車門關(guān)閉到位以后，相應(yīng)的門鎖好行程開關(guān)才會(huì)（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
ATP故障和ATP切除的信息由SIBASKLIP接受并判斷。
題型：判斷題
按下指示燈測(cè)試按鈕，SIBASKLIP輸入端將檢測(cè)到一個(gè)（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
線路電壓傳感器把網(wǎng)壓的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為（），并由電壓表接收該（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
只要列車被接通控制以后，ATP系統(tǒng)就獲得了工作電源。
題型：判斷題
線路電壓傳感器把網(wǎng)壓的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為電流信號(hào)，并由電壓表接收該電流信號(hào)。
題型：判斷題
ATP旁路時(shí)，按下列車開門按鈕使車門解鎖繼電器（）使門鉤解鎖。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在AC01列車上，里程表的公里數(shù)值來源ACE。
題型：判斷題
使用主控鑰匙打開乘務(wù)門時(shí)，該門繼電器失電。
題型：判斷題
使用主控鑰匙（）乘務(wù)門時(shí)，該門繼電器失電。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題