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A.同步時(shí)間方式傳輸
B.異步轉(zhuǎn)送方式傳輸
C.頻分多路方式傳輸
D.時(shí)分多路方式傳輸
A.同步運(yùn)轉(zhuǎn)方式
B.待機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)方式
C.后退運(yùn)轉(zhuǎn)方式
D.雙工系統(tǒng)
A.音源、調(diào)音臺(tái)、功率放大器、揚(yáng)聲器
B.音源、調(diào)音臺(tái)、功率放大器、揚(yáng)聲器及其聲學(xué)環(huán)境
C.音源及其聲學(xué)環(huán)境、調(diào)音臺(tái)、功率放大器、揚(yáng)聲器及其聲學(xué)環(huán)境
D.音源及其聲學(xué)環(huán)境、調(diào)音臺(tái)、功率放大器、揚(yáng)聲器
A.信道衰減；介質(zhì)損耗；高頻衰減
B.衰減；噪聲；延遲崎變
C.熱噪聲；交調(diào)噪聲；串聲
D.衰減；崎變；脈沖噪聲
最新試題
氣體滅火系統(tǒng)的報(bào)警系統(tǒng)由控制盤(pán)和外圍設(shè)備組成，用于實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的（）和止噴、手/自動(dòng)切換等等功能。
滑動(dòng)門(mén)的門(mén)吊連接板設(shè)有（）使金屬門(mén)框接地。
冷卻、凍水泵電源正常與否可通過(guò)觀察（）指示燈指示得知。
FAS 車(chē)站級(jí)設(shè)備和中央級(jí)設(shè)備通過(guò)光纖連接，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)傳輸線路上（）出現(xiàn)斷開(kāi)或無(wú)法通訊的故障時(shí)，F(xiàn)AS 通信網(wǎng)絡(luò)通過(guò)降級(jí)運(yùn)行的方式仍可實(shí)現(xiàn)低全線所有站點(diǎn)的監(jiān)控。
（）是根據(jù)管理要求，依據(jù)設(shè)備臺(tái)賬選擇選擇部分內(nèi)容對(duì)設(shè)備進(jìn)行的統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)表不要求實(shí)時(shí)登記。
車(chē)行駛活塞作用與外界通風(fēng)換氣來(lái)控制內(nèi)部熱環(huán)境，排除余熱余濕，這種環(huán)控制式一般為（）。
需要滑動(dòng)門(mén)反復(fù)人工開(kāi)關(guān)或行程較長(zhǎng)時(shí)的安全操作依次如下：（）。
FAS 主機(jī)的回路卡用于提供回路總線，負(fù)責(zé)和（）之間的通信及數(shù)據(jù)處理任務(wù)。
在地鐵中組合比例風(fēng)閥主要作用是控制（）通風(fēng)方式。
屏蔽門(mén)系統(tǒng)頂箱的組成包括：鋁合金型材、門(mén)楣、電纜線槽、（）。