A.減振器是否漏油
B.單輪前束是否為負值
C.轉(zhuǎn)向梯形結(jié)構(gòu)的整體工作狀況
D.轉(zhuǎn)向扭矩傳感器
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.外傾角和前束角
B.主銷內(nèi)傾角和外傾角
C.主銷后傾角和外傾角
D.主銷內(nèi)傾角和前束角
A.此輪胎單側(cè)胎肩的磨損嚴(yán)重
B.此輪胎胎冠表面有羽狀橫紋
C.此輪胎兩側(cè)胎肩同時磨損嚴(yán)重
D.此輪胎內(nèi)側(cè)胎肩的磨損嚴(yán)重
A.輪胎單側(cè)胎肩磨損嚴(yán)重
B.輪胎胎冠表面有羽狀橫紋
C.輪胎兩側(cè)胎肩都磨損嚴(yán)重
D.制動鉗導(dǎo)銷移動是否受限
A.前輪單輪前束測量偏差顯著增大
B.前輪后傾角測量偏差顯著增大
C.前輪外傾角測量偏差顯著增大
D.制動鉗導(dǎo)銷移動是否受限
A.將車輛兩個前輪的單輪前束調(diào)整到相等
B.將車輛兩個后輪的單輪前束調(diào)整到相等
C.將車輛兩個后輪的外傾角調(diào)整到相等
D.制動鉗安裝托架是否松動
最新試題
車輛四輪定位參數(shù)中，一般控制在（0-1）°的參數(shù)是（）。
aP 控制器通訊異常故障原因有：（）。
輪胎氣壓過高、過低對車輛行駛跑偏均有影響，一般車輛會向輪胎氣壓（）的一側(cè)跑偏。
左前輪出現(xiàn)輪胎信息丟失報警，其他輪正常，正確的處理方法是（）。
液力緩速器通過采集以下哪些參數(shù)來實現(xiàn)對汽車?yán)鋮s系統(tǒng)和緩速器自身的保護（）？
行駛中或下坡道時，為降低車輛行使速度，在不影響安全的情況下合理利用行車制動，充分使用輔助制動，如：緩速器、低擋行駛等，連續(xù)下長坡路段，提前換入低速擋控制行駛速度，嚴(yán)禁（）。
ABS 防抱死系統(tǒng)液壓裝置中油泵，液壓管路，蓄能器，制動分泵，儲液壺，油位傳感器等處是否出現(xiàn)制動液泄漏，或系統(tǒng)進入空氣，導(dǎo)致制動踏板行程過大，制動踏板下垂現(xiàn)象，制動踏板下垂產(chǎn)生的原因可能有（）。
集成式電機控制繼電器控制信號，整車控制器不輸出，可能原因為（）。
客車上氣壓制動系統(tǒng)中使用的繼動閥的4口是（）。
車輛四輪定位參數(shù)中，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛自動回正功能的參數(shù)是（）。