A.各閥片的連接方式不同
B.密封形式不同
C.升程限位器結構不同
D.閥座結構不同
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A.各環(huán)閥片起落一致，助力較環(huán)狀閥小
B.設有緩沖片，閥片對升程限制器的沖擊小，彈簧力能適應閥片啟閉的需要
C.無導向部分摩擦
D.以上幾項均是
A.進氣閥的閥座在氣缸的里側，排氣閥的閥座在氣缸的外側
B.進氣閥的閥座在氣缸的外側，排氣閥的閥座在氣缸的里側
C.進排氣閥的閥座均在氣缸的里側
D.進排氣閥的閥座均在氣缸的外側
A.閥片啟閉及時
B.氣體通過氣閥的阻力要小
C.氣閥關閉時嚴密性要好
D.以上幾項都是
A.產生預緊力，使閥片在氣缸和氣體管道中沒有壓力差時不能開啟
B.在吸氣排氣結束時，借助彈簧的作用力使閥片自動關閉
C.使閥片在開啟關閉時避免劇烈沖擊
D.以上幾項均是
A.強制機構
B.閥片兩側的壓力差
C.氣缸內的氣壓
D.以上幾項均有可能
最新試題
內燃機按照冷卻方式分為（）。
四沖程內燃機采用氣門閥座及凸輪軸機構，故配氣機構比較（）。
往復式天然氣壓縮機活塞環(huán)分（）和（）兩種。氣環(huán)的作用是保持活塞與氣缸壁的（）；而油環(huán)的作用是刮去附著于氣缸內壁上多余的潤滑油，并使缸壁上（）。
啟動往復式內燃機時，必須克服機件相對運動的（），活塞壓縮氣體的（），以及機件加速運動所產生的慣性阻力等，克服這些阻力所需要的拖動力稱為“啟動力矩”。
提高往復式內燃機的功率的方法有很多，根據(jù)有效功率的公式大致可歸為四種，目前提高內燃機功率的主要方法是（）。
往復式內燃機增壓的主要原理就是用增壓器來提高進氣（）。
對往復式天然氣壓縮機，刮油環(huán)的刮油片磨損（），刮油環(huán)的開口間隙（）。
往復式內燃機增壓對（）沒有效果。
對于往復式天然氣壓縮機，機組在投運前，應對機組的進口工藝管路進行（），以徹底清除管線內的焊雜氧化物和其他機械雜質，確保進入機組的氣體的清潔。
廢氣渦輪增壓系統(tǒng)是利用往復式內燃機排出的廢氣推動渦輪機來帶動壓氣機，以壓縮進入的（）來達到進氣增壓的要求。