高鐵防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)作為高速鐵路運(yùn)營調(diào)度系統(tǒng)的子系統(tǒng)，在預(yù)防災(zāi)害對(duì)高鐵運(yùn)營的危害方面起著重要的保障作用。

應(yīng)答器信息接收天線接收地面應(yīng)答器所發(fā)出的高頻信號(hào)，并通過專用的電纜將該信號(hào)傳遞給設(shè)置在ATP的BTM。

自動(dòng)連掛過程中，所有電氣連接和氣動(dòng)連接都自動(dòng)完成。

司機(jī)室左側(cè)HMI作用是用于車輛控制和監(jiān)測車輛，與右側(cè)HMI互為冗余。

由于車內(nèi)氣壓波動(dòng)對(duì)乘員舒適性的影響，所以車門必須具有很高的氣密性能。

門側(cè)選擇開關(guān)的作用是確認(rèn)開門的方向。

機(jī)械鉤頭裝有加熱器，加熱器在外溫降到15攝氏度時(shí)啟動(dòng)，防止在低溫下影響聯(lián)掛。

前照燈開關(guān)的作用是起動(dòng)司機(jī)室內(nèi)部照明設(shè)備。

受電弓開關(guān)的作用是使列車中所有受電弓升起或降落。

受電弓開關(guān)共設(shè)置了4個(gè)位置。