A.領(lǐng)航員
B.通信員
C.機(jī)務(wù)人員
D.空中交通管制員
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A.安全與平穩(wěn)運(yùn)行
B.市場與效益
C.戰(zhàn)略與發(fā)展
D.其余選項(xiàng)都是
A.民航政府部門
B.航空公司
C.航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)
D.相關(guān)國際組織
A.最高
B.最低
C.統(tǒng)一
D.平均
A.《蒙特利爾公約》
B.《東京公約》
C.《海牙公約》
D.《芝加哥公約》
A.速度的單位是節(jié)
B.水平距離的單位是海里
C.時(shí)間是世界協(xié)調(diào)時(shí)（UTC）
D.垂直距離的單位是米
最新試題
下列有關(guān)農(nóng)業(yè)航空的作用，描述有誤的是（）。
跑道道端安全地帶是跑道端至少向外延伸（）米與升降帶端相接的一塊特定地區(qū)，主要用于減少飛機(jī)過早接地或沖出跑道發(fā)生危險(xiǎn)，提升安全系數(shù)。
一般來說磁方向?yàn)?67°的跑道其跑道號(hào)為27，若從該跑道另一端來標(biāo)識(shí)跑道，其跑道號(hào)應(yīng)標(biāo)記為（）
中國民航所采取的三級(jí)管理體系和內(nèi)設(shè)外管組織模式中，哪些部門的職能是行政決策？（）
航空界人為因素主要關(guān)注的目標(biāo)是（）。
目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)（Visual Approach Slope Indicator System，VASIS）一般由多組成對(duì)的燈組組成，用于引導(dǎo)飛機(jī)在進(jìn)近過程中保持正常下滑航跡，一般來說當(dāng)航空器位于正確（標(biāo)稱）下滑道時(shí)，看到助航燈光（）
下列哪項(xiàng)不屬于工業(yè)航空項(xiàng)目（）。
聯(lián)合成立CFM國際公司的制造商是（）。
據(jù)國際機(jī)場協(xié)會(huì)（ACI：Airports Council International）發(fā)布的2018年度“全球機(jī)場客流量榜單”顯示，北京首都機(jī)場完成旅客吞吐量1.01億人次，連續(xù)9年位居世界第二，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)規(guī)定北京首都機(jī)場的機(jī)場代碼簡稱為（）
SHEL模型中H代表的是（）。