世卓公司
世卓公司是一家生產(chǎn)特殊儀器的中美合資企業(yè)，位于珠海經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，成立近十年了。公司技術上在本行業(yè)中處于比較領先的地位，規(guī)模較大，職工近200人。公司在美國總公司經(jīng)理的領導下管理比較松，但在質(zhì)量上面十分苛刻。兩年前，美國經(jīng)理被調(diào)回了美國，世卓公司由中方管理人員陳廠長接手，基本延續(xù)了美國經(jīng)理的管理模式。
世卓公司由工廠、銷售、財務和人力資源四個部門組成。組織結構圖如下：

本案例主要圍繞工程部展開。工程部是公司里最大的部門，人數(shù)占全公司的一半。工程部由一名經(jīng)理負責管理，下設機修處、技術處和項目處。技術處的主管是徐凱，該處主要負責本公司內(nèi)部機器和機床的工藝改進以及產(chǎn)品性能的改良工作。項目處的主管是王逸飛，項目處主要是以項目小組為單位，主要負責從產(chǎn)品產(chǎn)出到最后開車成功以及工程項目的安裝和培訓等工作。雖然項目處是按項目分工組隊的，但是項目小組的成員多半是來自技術處的工程師。這是因為雖然公司內(nèi)部每年都要進行工藝改良，但是這種改良不論是內(nèi)容上還是時間上都不是很嚴格。而項目處的任務在內(nèi)容上和時限上都是很嚴格的，經(jīng)常缺少人手。為滿足客戶需求，保證信譽，技術處的工程師經(jīng)常被借調(diào)到項目處。
本來技術處和項目處之間的合作還是比較愉快的，由于技術處的工程師通過參與項目，可以根據(jù)業(yè)績獲得相應的項目收入，而這比完成一個改良項目要相對容易得多。技術處人員的調(diào)派主要由項目處主管根據(jù)項目的需要向工程部經(jīng)理提出，工程部經(jīng)理同技術處主管商議后決定。但是，隨著工廠薪酬體系的改變以及對技術改良的重視，項目處和技術處之間產(chǎn)生了摩擦。
03年前任工程部經(jīng)理調(diào)換工作后，陳廠長認為項目處主管王逸飛出任工程部經(jīng)理一職，同時兼任項目處主管。由于中國房地產(chǎn)投資逐漸升溫，世卓公司的產(chǎn)品供不應求，因此項目處的項目也開始應接不暇。雖然中國市場銷售較好，但從全球市場看，世卓公司已開始走下坡路。為了降低成本，增加利潤，公司加大了技術部門的改良工作，因此技術部門需要更多的人手，但是隨著項目部門需要的人員不斷增多，徐凱不愿意再調(diào)派了，而公司規(guī)定不能從外部聘用，這就造成了技術處和項目處之間的人員之爭。
由于王逸飛身兼兩職，問題不好解決。作為項目處主管，如果項目處項目完成的好，他的獎金就比較多；作為工程部經(jīng)理，他有權對本部門的人力資源進行調(diào)配，結果造成王逸飛強行將技術處的工程師調(diào)派到項目處。由于這種調(diào)配屬于不正式的職位改變，調(diào)配后的技術處工程師并不能享受年底報酬提成。
徐凱曾兩次找到陳廠長，并說如果王逸飛不改變做法，自己就辭職。為了緩解兩人的矛盾，陳廠長也找過王逸飛，而王逸飛認為自己沒有過錯，應先滿足客戶的需要。陳廠長不知該怎么辦了。

世卓公司
世卓公司是一家生產(chǎn)特殊儀器的中美合資企業(yè)，位于珠海經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，成立近十年了。公司技術上在本行業(yè)中處于比較領先的地位，規(guī)模較大，職工近200人。公司在美國總公司經(jīng)理的領導下管理比較松，但在質(zhì)量上面十分苛刻。兩年前，美國經(jīng)理被調(diào)回了美國，世卓公司由中方管理人員陳廠長接手，基本延續(xù)了美國經(jīng)理的管理模式。
世卓公司由工廠、銷售、財務和人力資源四個部門組成。組織結構圖如下：

本案例主要圍繞工程部展開。工程部是公司里最大的部門，人數(shù)占全公司的一半。工程部由一名經(jīng)理負責管理，下設機修處、技術處和項目處。技術處的主管是徐凱，該處主要負責本公司內(nèi)部機器和機床的工藝改進以及產(chǎn)品性能的改良工作。項目處的主管是王逸飛，項目處主要是以項目小組為單位，主要負責從產(chǎn)品產(chǎn)出到最后開車成功以及工程項目的安裝和培訓等工作。雖然項目處是按項目分工組隊的，但是項目小組的成員多半是來自技術處的工程師。這是因為雖然公司內(nèi)部每年都要進行工藝改良，但是這種改良不論是內(nèi)容上還是時間上都不是很嚴格。而項目處的任務在內(nèi)容上和時限上都是很嚴格的，經(jīng)常缺少人手。為滿足客戶需求，保證信譽，技術處的工程師經(jīng)常被借調(diào)到項目處。
本來技術處和項目處之間的合作還是比較愉快的，由于技術處的工程師通過參與項目，可以根據(jù)業(yè)績獲得相應的項目收入，而這比完成一個改良項目要相對容易得多。技術處人員的調(diào)派主要由項目處主管根據(jù)項目的需要向工程部經(jīng)理提出，工程部經(jīng)理同技術處主管商議后決定。但是，隨著工廠薪酬體系的改變以及對技術改良的重視，項目處和技術處之間產(chǎn)生了摩擦。
03年前任工程部經(jīng)理調(diào)換工作后，陳廠長認為項目處主管王逸飛出任工程部經(jīng)理一職，同時兼任項目處主管。由于中國房地產(chǎn)投資逐漸升溫，世卓公司的產(chǎn)品供不應求，因此項目處的項目也開始應接不暇。雖然中國市場銷售較好，但從全球市場看，世卓公司已開始走下坡路。為了降低成本，增加利潤，公司加大了技術部門的改良工作，因此技術部門需要更多的人手，但是隨著項目部門需要的人員不斷增多，徐凱不愿意再調(diào)派了，而公司規(guī)定不能從外部聘用，這就造成了技術處和項目處之間的人員之爭。
由于王逸飛身兼兩職，問題不好解決。作為項目處主管，如果項目處項目完成的好，他的獎金就比較多；作為工程部經(jīng)理，他有權對本部門的人力資源進行調(diào)配，結果造成王逸飛強行將技術處的工程師調(diào)派到項目處。由于這種調(diào)配屬于不正式的職位改變，調(diào)配后的技術處工程師并不能享受年底報酬提成。
徐凱曾兩次找到陳廠長，并說如果王逸飛不改變做法，自己就辭職。為了緩解兩人的矛盾，陳廠長也找過王逸飛，而王逸飛認為自己沒有過錯，應先滿足客戶的需要。陳廠長不知該怎么辦了。

加拿大戴亞米公司
戴亞米公司是加拿大家用電器方面第二大生產(chǎn)廠。它生產(chǎn)的四分之三的產(chǎn)品通過批發(fā)的形式賣給了零售商。這些零售店貼上自己的商標銷售這些產(chǎn)品。除此之外，戴亞米公司還向美國和歐洲出口。
薩利文在七年以前被提升為運輸經(jīng)理，他的整個事業(yè)生涯都是在戴亞米公司度過的。早期，他的任務是跟蹤運輸和審定運費。
近年來運輸部發(fā)生了很大變化，運輸經(jīng)理的位置升格為企業(yè)高級管理人員，而他的下屬們則用大量的時間與數(shù)以百計的運輸公司談判、打交道，以降低運費和改善服務。
運費逐漸上升到幾乎是家用電器批發(fā)價的10％。取得便宜運費對于戴亞米公司的利潤額來說是非常重要的。由于美國以及設在渥太華的加拿大聯(lián)邦政府放寬法規(guī)，戴亞米公司所在的省也大量減少了有關的規(guī)定。運輸公司過去習慣于采取君子協(xié)定的方式確定運費，不論哪一家貨運公司的開價也是大同小異的?，F(xiàn)在，卡車運輸、火車運輸在相互競爭，都想撈取戴亞米和其他制造商的業(yè)務。
戴亞米公司運輸部使用計算機計算最優(yōu)化運輸價格。從渥太華到多倫多之間，洗衣機的卡車運費在400美元至800美元之間，計算機使得公司能夠搜集大量而常變的運費資料，并選出最為經(jīng)濟的運輸方式。
薩利文最近會見了加拿大國內(nèi)航運公司的愛里伯斯·地。她抱怨很多卡車從港口返回的時候都是半載。于是建議，如果戴亞米公司能夠租用那些半載卡車，那么，加拿大國內(nèi)航運公司可以給他優(yōu)惠價格。這樣一來，戴亞米公司可以省去10％至15％的運費，把貨品從工廠運到新布恩斯維克。
薩利文沒有承諾，但是答應研究一下細節(jié)和計算一下費用。之后，在一次部門的會議上，薩利文非常驚訝地發(fā)現(xiàn)，他所在的部門內(nèi)部對于戴亞米公司和加拿大國內(nèi)航運輸打交道，爭論很大。一位經(jīng)理認為，戴亞米公司可以選擇最低運費而不必與其打交道。另一位經(jīng)理相信，戴亞米公司可以迫使加拿大國內(nèi)航運公司做出進一步的讓步，因為，戴亞米公司是一個很大的客戶，且相信，戴亞米公司可以利用加拿大國內(nèi)航運公司打壓蒙特利爾運輸公司，以便使蒙特利爾公司成為戴亞米公司的兩家主要的運輸公司之一。鷸蚌相爭之下，戴亞米公司就可以享有較低的運費。
第二天，戴亞米公司總裁對薩利文說，把加拿大國內(nèi)航運公司視為戴亞米公司的運輸公司是一個好的建議。他希望薩利文能夠與加拿大國內(nèi)航運公司達成協(xié)議，以便使戴亞米公司節(jié)約大量運費。
薩利文感到震驚，他沒有想到，公司總裁知道他所在的運輸部內(nèi)部的辯論，并且要和加拿大國內(nèi)航運公司達成協(xié)議。他不知道下一步應該怎么做好。

加拿大戴亞米公司
戴亞米公司是加拿大家用電器方面第二大生產(chǎn)廠。它生產(chǎn)的四分之三的產(chǎn)品通過批發(fā)的形式賣給了零售商。這些零售店貼上自己的商標銷售這些產(chǎn)品。除此之外，戴亞米公司還向美國和歐洲出口。
薩利文在七年以前被提升為運輸經(jīng)理，他的整個事業(yè)生涯都是在戴亞米公司度過的。早期，他的任務是跟蹤運輸和審定運費。
近年來運輸部發(fā)生了很大變化，運輸經(jīng)理的位置升格為企業(yè)高級管理人員，而他的下屬們則用大量的時間與數(shù)以百計的運輸公司談判、打交道，以降低運費和改善服務。
運費逐漸上升到幾乎是家用電器批發(fā)價的10％。取得便宜運費對于戴亞米公司的利潤額來說是非常重要的。由于美國以及設在渥太華的加拿大聯(lián)邦政府放寬法規(guī)，戴亞米公司所在的省也大量減少了有關的規(guī)定。運輸公司過去習慣于采取君子協(xié)定的方式確定運費，不論哪一家貨運公司的開價也是大同小異的?，F(xiàn)在，卡車運輸、火車運輸在相互競爭，都想撈取戴亞米和其他制造商的業(yè)務。
戴亞米公司運輸部使用計算機計算最優(yōu)化運輸價格。從渥太華到多倫多之間，洗衣機的卡車運費在400美元至800美元之間，計算機使得公司能夠搜集大量而常變的運費資料，并選出最為經(jīng)濟的運輸方式。
薩利文最近會見了加拿大國內(nèi)航運公司的愛里伯斯·地。她抱怨很多卡車從港口返回的時候都是半載。于是建議，如果戴亞米公司能夠租用那些半載卡車，那么，加拿大國內(nèi)航運公司可以給他優(yōu)惠價格。這樣一來，戴亞米公司可以省去10％至15％的運費，把貨品從工廠運到新布恩斯維克。
薩利文沒有承諾，但是答應研究一下細節(jié)和計算一下費用。之后，在一次部門的會議上，薩利文非常驚訝地發(fā)現(xiàn)，他所在的部門內(nèi)部對于戴亞米公司和加拿大國內(nèi)航運輸打交道，爭論很大。一位經(jīng)理認為，戴亞米公司可以選擇最低運費而不必與其打交道。另一位經(jīng)理相信，戴亞米公司可以迫使加拿大國內(nèi)航運公司做出進一步的讓步，因為，戴亞米公司是一個很大的客戶，且相信，戴亞米公司可以利用加拿大國內(nèi)航運公司打壓蒙特利爾運輸公司，以便使蒙特利爾公司成為戴亞米公司的兩家主要的運輸公司之一。鷸蚌相爭之下，戴亞米公司就可以享有較低的運費。
第二天，戴亞米公司總裁對薩利文說，把加拿大國內(nèi)航運公司視為戴亞米公司的運輸公司是一個好的建議。他希望薩利文能夠與加拿大國內(nèi)航運公司達成協(xié)議，以便使戴亞米公司節(jié)約大量運費。
薩利文感到震驚，他沒有想到，公司總裁知道他所在的運輸部內(nèi)部的辯論，并且要和加拿大國內(nèi)航運公司達成協(xié)議。他不知道下一步應該怎么做好。

加拿大戴亞米公司
戴亞米公司是加拿大家用電器方面第二大生產(chǎn)廠。它生產(chǎn)的四分之三的產(chǎn)品通過批發(fā)的形式賣給了零售商。這些零售店貼上自己的商標銷售這些產(chǎn)品。除此之外，戴亞米公司還向美國和歐洲出口。
薩利文在七年以前被提升為運輸經(jīng)理，他的整個事業(yè)生涯都是在戴亞米公司度過的。早期，他的任務是跟蹤運輸和審定運費。
近年來運輸部發(fā)生了很大變化，運輸經(jīng)理的位置升格為企業(yè)高級管理人員，而他的下屬們則用大量的時間與數(shù)以百計的運輸公司談判、打交道，以降低運費和改善服務。
運費逐漸上升到幾乎是家用電器批發(fā)價的10％。取得便宜運費對于戴亞米公司的利潤額來說是非常重要的。由于美國以及設在渥太華的加拿大聯(lián)邦政府放寬法規(guī)，戴亞米公司所在的省也大量減少了有關的規(guī)定。運輸公司過去習慣于采取君子協(xié)定的方式確定運費，不論哪一家貨運公司的開價也是大同小異的?，F(xiàn)在，卡車運輸、火車運輸在相互競爭，都想撈取戴亞米和其他制造商的業(yè)務。
戴亞米公司運輸部使用計算機計算最優(yōu)化運輸價格。從渥太華到多倫多之間，洗衣機的卡車運費在400美元至800美元之間，計算機使得公司能夠搜集大量而常變的運費資料，并選出最為經(jīng)濟的運輸方式。
薩利文最近會見了加拿大國內(nèi)航運公司的愛里伯斯·地。她抱怨很多卡車從港口返回的時候都是半載。于是建議，如果戴亞米公司能夠租用那些半載卡車，那么，加拿大國內(nèi)航運公司可以給他優(yōu)惠價格。這樣一來，戴亞米公司可以省去10％至15％的運費，把貨品從工廠運到新布恩斯維克。
薩利文沒有承諾，但是答應研究一下細節(jié)和計算一下費用。之后，在一次部門的會議上，薩利文非常驚訝地發(fā)現(xiàn)，他所在的部門內(nèi)部對于戴亞米公司和加拿大國內(nèi)航運輸打交道，爭論很大。一位經(jīng)理認為，戴亞米公司可以選擇最低運費而不必與其打交道。另一位經(jīng)理相信，戴亞米公司可以迫使加拿大國內(nèi)航運公司做出進一步的讓步，因為，戴亞米公司是一個很大的客戶，且相信，戴亞米公司可以利用加拿大國內(nèi)航運公司打壓蒙特利爾運輸公司，以便使蒙特利爾公司成為戴亞米公司的兩家主要的運輸公司之一。鷸蚌相爭之下，戴亞米公司就可以享有較低的運費。
第二天，戴亞米公司總裁對薩利文說，把加拿大國內(nèi)航運公司視為戴亞米公司的運輸公司是一個好的建議。他希望薩利文能夠與加拿大國內(nèi)航運公司達成協(xié)議，以便使戴亞米公司節(jié)約大量運費。
薩利文感到震驚，他沒有想到，公司總裁知道他所在的運輸部內(nèi)部的辯論，并且要和加拿大國內(nèi)航運公司達成協(xié)議。他不知道下一步應該怎么做好。