A、先調(diào)整主,從動齒輪軸承緊度,再組裝差速器
B、先調(diào)整齒輪接觸印痕,再調(diào)整松緊度,最后組裝差速器
C、先調(diào)整齒輪接觸印痕和赤隙,再組裝差速器,最后調(diào)整軸承松緊度
D、現(xiàn)組裝差速器,再調(diào)整主、從動齒輪軸承預(yù)緊度,最后調(diào)整接觸印痕和赤隙
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、邊梁式車架
B、中梁式車架
C、綜合式車架
D、無梁式車架
A、前輪非獨立懸架
B、前輪獨立懸架
C、雙搖臂式懸架
D、橫向擺臂式懸架
A、發(fā)動機前置驅(qū)動
B、發(fā)動機前置后輪驅(qū)動
C、發(fā)動機后置后輪驅(qū)動
D、發(fā)動機前置后輪驅(qū)動
A、前重后輕
B、左重右輕
C、左輕右重
D、平均分配
A、差速器
B、分動器
C、變速器
D、減速器
最新試題
安裝完四輪定位儀傳感器后,應(yīng)將傳感器調(diào)整至()位置。
如果氣門座圓度超過規(guī)格,只需研磨氣門座。
空調(diào)壓縮機和電磁離合器出現(xiàn)電磁離合器從動盤打滑、電磁線圈燒壞、排氣閥破裂、壓縮機卡死、泄漏、異響等故障,將導(dǎo)致汽車空調(diào)系統(tǒng)不能正常工作。
用拉拔器拆卸電磁離合器線圈時,注意不要使拉拔器的卡爪損傷導(dǎo)線和接地線。
現(xiàn)代轎車上大多采用氣暖式取暖系統(tǒng)。
在調(diào)整和檢測噴油器之前,應(yīng)先檢查噴油器檢測儀的密封性。
氣門對氣門座同心度的測量時,需要在氣門錐面上涂()。
空調(diào)壓縮機傳動帶太松不會影響傳動效果。
各種車型的最大轉(zhuǎn)向角是不相同的,一般轉(zhuǎn)向輪的內(nèi)輪轉(zhuǎn)角為35°~45°,外輪轉(zhuǎn)角為25°~35°。
汽車故障碼就是汽車出現(xiàn)故障后經(jīng)汽車電腦ECU分析反映出的故障碼。