A.曲線兩端直線軌向不良,應(yīng)事先撥正;兩曲線間直線段較短時,可與兩曲線同時撥正
B.在外股鋼軌上用鋼尺丈量,每5m設(shè)置1個測點(diǎn)(曲線頭尾是否在測點(diǎn)上不限)
C.在風(fēng)力較小條件下,拉繩測量每個測點(diǎn)的正矢,測量3次,取其平均值
D.按繩正法計(jì)算撥道量,計(jì)算時不宜為減少撥道量而大量調(diào)整計(jì)劃正矢。設(shè)置撥道樁,按樁撥道。
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.鎖定軌溫不清楚或不準(zhǔn)確
B.鋪設(shè)或維修作業(yè)方法不當(dāng),使軌條產(chǎn)生不正常的伸縮
C.實(shí)際鎖定軌溫不在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍以內(nèi),或左右股軌條的實(shí)際鎖定軌溫相差超過10℃
D.因處理線路故障或施工改變了原鎖定軌溫
A.混凝土枕、混凝土寬枕線路或混凝土岔枕及木岔枕道岔
B.路基穩(wěn)定,無翻漿
C.道床較穩(wěn)定,局部下沉量較小
D.當(dāng)軌下調(diào)高墊板厚度達(dá)到10mm,使用調(diào)高扣件時調(diào)高墊板厚度達(dá)到25mm
A.臨時處理
B.緊急處理
C.永久處理
D.一般處理
A.曲線軌距加寬應(yīng)在整個緩和曲線內(nèi)遞減
B.復(fù)曲線應(yīng)在正矢遞減范圍內(nèi),從較大軌距加寬向較小軌距加寬均勻遞減
C.兩曲線軌距加寬按1‰遞減,其終點(diǎn)間的直線長度不應(yīng)短于10m
D.在困難條件下,站線上的軌距加寬可按2‰遞減
A.圓曲線和緩和曲線的始終點(diǎn)標(biāo)
B.警沖標(biāo)
C.坡度標(biāo)
D.曲線標(biāo)
最新試題
液壓緩沖滑動車檔維修周期為()個月。
道岔搗固作業(yè)時,長枕中部承重較大,應(yīng)()。
新型護(hù)輪軌裝置安裝運(yùn)營一年后,應(yīng)對緊固螺栓全面進(jìn)行一次涂油.并按扭矩要求擰緊螺栓;隨后每隔()年進(jìn)行一次全面涂油防銹。
感應(yīng)板錨固柱螺栓高度標(biāo)準(zhǔn)值為()mm。
防脫護(hù)軌接頭橫向錯牙、逆行車方向不得大于()。
單開道岔以其鋼軌每米質(zhì)量及()來分類。
綜合維修驗(yàn)收中托架頂端下面至相鄰走行軌頂面319mm,誤差為()mm。
裝夾板上螺栓、安裝墊圈時須使墊圈口(),以免積水生銹。
滑動車檔每對阻尼器水平阻力不小于()KN。
新型防脫護(hù)軌裝置在運(yùn)營過程中,應(yīng)定期進(jìn)行()維護(hù)。