A.15min功率
B.1h功率
C.12h功率
D.持續(xù)功率
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A.可變進(jìn)排氣系統(tǒng)
B.廢氣再循環(huán)系統(tǒng)
C.曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)
D.電子控制汽油噴射
A.怠速工況
B.常用工況
C.常用工況和排放污染物較重的工況
D.排放污染物較重的工況技術(shù)
A.排氣渦輪增壓
B.氣波增壓
C.機(jī)械增壓
D.組合式渦輪增壓
A.降低進(jìn)排氣系統(tǒng)的流動阻力
B.采用可變配氣系統(tǒng)技術(shù)
C.利用進(jìn)氣諧振
D.廢氣再循環(huán)技術(shù)
A.膨脹損失功、機(jī)械損失功和附件損失功
B.膨脹損失功、推出損失功和吸氣損失功
C.掃氣損失功、吸氣損失功和排氣損失功
D.機(jī)械損失功、排氣損失功和推出損失功
最新試題
用來評價噴油器的噴霧質(zhì)量的參數(shù)有()
以下會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)起動困難或不能起動的有()
關(guān)于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的常用術(shù)語下面表述正確的是()
氣缸體水套出現(xiàn)裂紋,使冷卻水漏入油底殼而稀釋機(jī)油,會導(dǎo)致機(jī)油()
若機(jī)油壓力表數(shù)值突然增高,而未見其他異?,F(xiàn)象,應(yīng)該檢查的是()
普通挺柱的結(jié)構(gòu)方式主要有()
多級潤滑油相對于單級潤滑油的優(yōu)越性有()
氣門桿尾部與彈簧座的固定方式主要有()
關(guān)于往復(fù)活塞式發(fā)動機(jī)的組成描述,錯誤的是()
在討論發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力過低的原因時,甲說:減壓閥彈簧過軟或調(diào)整不當(dāng)會導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過低;乙說機(jī)油泵齒輪等磨損,使供油壓力過低也會導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過低。以上說法正確的是()