屬于獨(dú)立分號(hào)列車運(yùn)行圖特點(diǎn)的是（）

在增加列車重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）

影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）

向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）

技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）

屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是（）

客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）

編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí)，主要考慮的因素有（）

機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為（）

調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）