A.混凝土收縮或拆模震動造成的
B.由于連接不好產(chǎn)生
C.由于施工工作連接不良造成
D.由于鋼筋銹蝕而造成拉力不足
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A.精制
B.粗制
C.高強度
D.其他
A.混凝土收縮和外力作用的綜合產(chǎn)物,混凝土收縮為主
B.梁受力產(chǎn)生撓曲
C.混凝土內(nèi)外收縮不均勻所致
D.橋面混凝土強度不足
A.1~2mm
B.3mm
C.2~3mm
D.4mm
A.移動錨栓法
B.填鉆法
C.支座座板擴孔法
D.用夾板加固法
A.水
B.煤油
C.柴油
D.低沸點汽油
最新試題
高速鐵路橋梁活動支座的橫橋向應(yīng)設(shè)置可靠的限位裝置,使支座的橫向位移不大于2mm。
安設(shè)響墩時,不得將響墩放在道岔,上承式鋼梁橋,隧道、道口、鋼軌接縫處,或浸水的鋼軌上,安放時要避免使列車停于橋梁上,或隧道內(nèi)(遇長大橋隧或車站兩段均有隧道、橋梁時除外)。
在鐵路沿線進行開挖施工時,須自行將影響施工的電纜清理后進行保護處理。
靠線路堆放材料、機具等,不得侵入建筑接近限界。
下穿鐵路橋梁、涵洞且通行機動車輛的道路,當(dāng)橋梁、涵洞凈高小于5.0m時,應(yīng)設(shè)置限高防護架和防護網(wǎng)。
工程施工中,當(dāng)基坑開挖好后,必須經(jīng)主管工程師檢查后方可進行下一步工序。
工務(wù)天窗分為施工天窗和維修天窗。
減速地點標(biāo)應(yīng)設(shè)在施工地段內(nèi)側(cè)20m處。
在無人道橋上擰動護木螺栓及勾螺栓時不得向橋外方向使勁。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)故障時,按照“先防護,后處理”原則。