圖示船舶吹攏風(fēng)橫移駛靠方法，說(shuō)法正確的是（）
①船舶在位置（1）處適時(shí)慢車、停車淌航，至位置（2）處調(diào)順船身；
②在位置（2）處控制船身不進(jìn)不退，在攏風(fēng)作用下平行向碼頭靠攏；
③若攏風(fēng)較強(qiáng)，橫移速度較快時(shí)，不宜采用此方法，為防止意外可及時(shí)拋開(kāi)錨控制船舶。
A.①②③
B.①②
C.②③
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.船舶正舵航行時(shí)，舵葉兩側(cè)水壓力差為零
B.航行中操一舵角，舵葉兩側(cè)產(chǎn)生水壓力差
C.舵葉迎流面的壓力升高
D.舵葉背流面的壓力不變
航行中主機(jī)損環(huán)，下列說(shuō)法正確的是（）
①首先應(yīng)利用船舶慣性用舵控制抗向；
②盡可能操縱船舶行駛到航道邊緣或緩流水域；
③如前方通過(guò)大橋時(shí)，應(yīng)利用船舶慣性，用舵控制船舶，減速通過(guò)大橋；
④主機(jī)短時(shí)問(wèn)不能修復(fù)時(shí)，應(yīng)選擇合適地點(diǎn)錨泊。
A.①②③④
B.①②③
C.①②④
D.①②
A.差于
B.優(yōu)于
C.等于
D.可能差于也可能優(yōu)于
A.瘦長(zhǎng)型船舶
B.首縱傾船舶
C.帶球鼻首的船舶
D.船首水下側(cè)面積較大的船舶
圖示船舶靠、離碼頭操縱，碼頭處水流有一定的流速時(shí)，帶上首纜后，下列說(shuō)法正確的是（）
①帶上首纜后操舵可控制船舶靠攏和揚(yáng)開(kāi)；
②（1）中船舶，操內(nèi)舷舵，可使船尾收攏而向碼頭靠攏；
③（2）中船舶，操內(nèi)舷舵，可使船尾揚(yáng)開(kāi)而駛離碼頭。
A.①②
B.①③
C.③
D.②③
最新試題
內(nèi)旋式雙車船左右兩個(gè)螺旋槳的類型屬于（）
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時(shí)，主要利用的有利因素有（）。①存在流舷角時(shí)的推力與水動(dòng)力的合力；②調(diào)順船身時(shí)離心力；③調(diào)順船身時(shí)重心與船尾的反移量。
一般情況下，頂流橫移駛靠碼頭，控制船舶向碼頭的橫移速度，以調(diào)節(jié)（）來(lái)實(shí)現(xiàn)。
船間效應(yīng)包括（）①相互吸引、排斥②偏轉(zhuǎn)③縱蕩④波蕩
船舶在旋回中舵壓力下降的原因之中，不包括下列哪項(xiàng)？（）
船舶預(yù)防岸壁效應(yīng)，下列（）操作不當(dāng)。
偏蕩通常是指：錨泊船在不斷變化著的風(fēng)動(dòng)力、水動(dòng)力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由（）構(gòu)成的復(fù)合運(yùn)動(dòng)。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖
船舶系單浮筒操縱，下列說(shuō)法正確的是（）
若錨泊船偏蕩較大，又必須駛靠錨泊船時(shí)，須在錨泊船擺動(dòng)到（）位置，以（）方向駛靠，必要時(shí)可拋外擋拖錨。
兩船即將發(fā)生碰撞時(shí)，下列做法不正確的是（）