單項(xiàng)選擇題簡(jiǎn)易駝峰調(diào)車區(qū)別其它類型主要是以（）制動(dòng)為主。
A.減速器
B.減速頂
C.人力制動(dòng)機(jī)
D.鐵鞋
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
1.單項(xiàng)選擇題牽出線溜放調(diào)車時(shí)線路的有效長(zhǎng)內(nèi)的坡度平均不超過（）。
A.2.6‰
B.2.3‰
C.2.5‰
D.4‰
2.單項(xiàng)選擇題牽出線溜放調(diào)車需要調(diào)車組人員至少（）人。
A.3
B.2
C.1
D.4
3.單項(xiàng)選擇題若全路日均裝車145000輛，貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間為4.65d，試問完成此裝車任務(wù)需要運(yùn)用車多少輛？（）
A.145000
B.674250
C.31183
D.145500
4.單項(xiàng)選擇題不適合溜放解體的列車叫（）。
A.禁溜車
B.大組車
C.坐編車
D.關(guān)門車
5.單項(xiàng)選擇題平均一次貨物作業(yè)時(shí)間是指（）。
A.中時(shí)
B.停時(shí)
C.裝車時(shí)間
D.卸車時(shí)間
最新試題
調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）
題型：多項(xiàng)選擇題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國(guó)采取的是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國(guó)采取的是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會(huì)情況的不同，可以將單線鐵路列車運(yùn)行圖分為（）
題型：多項(xiàng)選擇題
編組站綜合自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動(dòng)控制包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營(yíng)與維修管理的模式是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
整個(gè)車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
重載貨運(yùn)專線運(yùn)輸能力大，列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題