A.H3型混合動(dòng)汽車(chē)
B.PrimaH4型油電混合機(jī)車(chē)
C.H5型油電混合動(dòng)汽車(chē)
D.PrimaH6型氫燃料機(jī)車(chē)
E.H7型天然氣混合動(dòng)汽車(chē)
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A.加強(qiáng)鐵路牽引節(jié)能的技術(shù)創(chuàng)新
B.不斷提高鐵路清潔能源利用比例
C.進(jìn)一步提高鐵路客站綠色發(fā)展水平
D.不斷強(qiáng)化鐵路減震降噪技術(shù)研究
E.加強(qiáng)鐵路內(nèi)燃機(jī)車(chē)污染物排放的監(jiān)測(cè)和處理
A.鐵路新能源及混合動(dòng)力汽車(chē)研究有待突破
B.鐵路可再生能源利用比例有待進(jìn)一步提高
C.鐵路牽引供電節(jié)電技術(shù)有待創(chuàng)新升級(jí)
D.鐵路降噪技術(shù)有待進(jìn)一步升級(jí)
E.鐵路污水處理和回收利用水平有待進(jìn)一步加強(qiáng)
A.進(jìn)一步推動(dòng)新型驅(qū)動(dòng)技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用
B.探索鐵路設(shè)備在獲取可再生能源（如太陽(yáng)能）方面的潛力
C.進(jìn)一步降低鐵路噪聲和震動(dòng)
D.進(jìn)一步研究鐵路客貨運(yùn)輸、基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)物種棲息地的影響
E.大力推動(dòng)鐵路數(shù)字化和智能化技術(shù)的應(yīng)用
A.大力加強(qiáng)氫燃料動(dòng)力汽車(chē)研發(fā)
B.大力開(kāi)展?fàn)恳╇姽?jié)能技術(shù)研究
C.大力開(kāi)展無(wú)人駕駛技術(shù)研究
D.加強(qiáng)節(jié)能環(huán)保技術(shù)的融合
E.加強(qiáng)鐵路建設(shè)階段節(jié)能環(huán)保技術(shù)研究
A.鐵路降噪技術(shù)
B.混合動(dòng)力機(jī)車(chē)的研究
C.鐵路牽引供電節(jié)能技術(shù)
D.鐵路客站的綜合節(jié)能技術(shù)
E.廢棄資源處理和回收利用技術(shù)
最新試題
關(guān)于技術(shù)方案現(xiàn)金流量表，下列說(shuō)法正確的是（）。
建設(shè)項(xiàng)目財(cái)務(wù)分析中，各種收入、費(fèi)用項(xiàng)目計(jì)算常使用“數(shù)量×價(jià)格”的公式計(jì)算，下列選項(xiàng)中關(guān)于這一公式描述正確的有（）。
建設(shè)項(xiàng)目財(cái)務(wù)分析中基礎(chǔ)報(bào)表、輔助報(bào)表計(jì)算，前三步要計(jì)算內(nèi)容及相應(yīng)的表格依次是：（1）建設(shè)投資（建設(shè)投資估算表）、（2）銷(xiāo)售收入（營(yíng)業(yè)收人、稅金及附加、增值稅估算表）、（3）經(jīng)營(yíng)成本（基礎(chǔ)報(bào)表及總成本費(fèi)用估算表），第四步要計(jì)算的內(nèi)容及相應(yīng)的表格是（）。
建設(shè)項(xiàng)目財(cái)務(wù)分析堅(jiān)持有無(wú)對(duì)比原則，其中“無(wú)項(xiàng)目”狀態(tài)指不對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行投資時(shí)，項(xiàng)目有關(guān)的資產(chǎn)、費(fèi)用與收益的預(yù)計(jì)發(fā)展情況；“有項(xiàng)目”狀態(tài)指對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行投資后，項(xiàng)目資產(chǎn)、費(fèi)用與收益的預(yù)計(jì)增加情況。（）
某項(xiàng)目建設(shè)期2年，運(yùn)營(yíng)期6年，運(yùn)營(yíng)期各年財(cái)務(wù)計(jì)劃現(xiàn)金流量表部分資金數(shù)據(jù)如下表（單位：萬(wàn)元）所示，則該項(xiàng)目財(cái)務(wù)生存能力（）。
關(guān)于資產(chǎn)負(fù)債表，下列說(shuō)法正確的是（）。
節(jié)能報(bào)告主要包括哪些章節(jié)？（）
下列關(guān)于編制項(xiàng)目資金籌措方案的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。
盈利能力分析指標(biāo)包括（）。
關(guān)于財(cái)務(wù)生存能力分析，下列說(shuō)法正確的是（）。