單項(xiàng)選擇題車(chē)站站內(nèi)(正線(xiàn)除外)經(jīng)()號(hào)及以上道岔側(cè)向發(fā)車(chē)時(shí),至一離去之間,因臨時(shí)限速低于允許速度時(shí),司機(jī)應(yīng)按調(diào)度命令的限速人工控制列車(chē)運(yùn)行。

A.16
B.15
C.18
D.20


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1.單項(xiàng)選擇題CTCS系統(tǒng)的核心功能是()。

A.人機(jī)界面功能
B.安全防護(hù)功能
C.設(shè)備檢測(cè)功能
D.可靠性和安全性

2.單項(xiàng)選擇題應(yīng)答器報(bào)文中信息幀變量“M-MCOUNT=254”,表示()的默認(rèn)報(bào)文。

A.列控中心
B.LEU
C.有源應(yīng)答器
D.無(wú)源應(yīng)答器

3.單項(xiàng)選擇題有源應(yīng)答器設(shè)置于車(chē)站進(jìn)、出站端,當(dāng)列車(chē)通過(guò)應(yīng)答器時(shí),應(yīng)答器向列車(chē)提供()信息。

A.線(xiàn)路速度、線(xiàn)路坡度等
B.接車(chē)進(jìn)路參數(shù)、臨時(shí)限速等
C.列車(chē)定位等
D.閉塞分區(qū)長(zhǎng)度、線(xiàn)路速度、線(xiàn)路坡度、列車(chē)定位等

4.單項(xiàng)選擇題CRH1型動(dòng)車(chē)組,ATP速度傳感器安裝在()。

A.1車(chē),8車(chē)的2、3軸的3.6輪上
B.1車(chē),8車(chē)的2、3軸的4、5輪上
C.2車(chē),7車(chē)的2、3軸的右、左輪上(面對(duì)車(chē)頭)

最新試題

車(chē)載ATP設(shè)備DMI上單系故障有哪些現(xiàn)象()。

題型:多項(xiàng)選擇題

高速鐵路應(yīng)急搶修應(yīng)以搭乘()為首選交通工具,區(qū)間室外設(shè)備發(fā)生故障,設(shè)備管理單位應(yīng)優(yōu)先申請(qǐng)搭乘動(dòng)車(chē)組趕往故障地點(diǎn)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

應(yīng)答器報(bào)文及系統(tǒng)參數(shù)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù),電務(wù)處、電務(wù)段要登記造冊(cè),以多種形式妥善保管,并做好運(yùn)用過(guò)程中的跟蹤管理工作。

題型:判斷題

高速鐵路信號(hào)設(shè)備生產(chǎn)廠(chǎng)家應(yīng)對(duì)軟件的安全性()負(fù)責(zé),保證軟件聯(lián)鎖關(guān)系、數(shù)據(jù)參數(shù)的正確性。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

電務(wù)段、列控車(chē)載設(shè)備車(chē)間應(yīng)配備()地面接收及數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

電務(wù)系統(tǒng)高速鐵路應(yīng)急搶修組織由兩級(jí)應(yīng)急指揮組(路局、段)和兩級(jí)設(shè)備搶修隊(duì)(段、車(chē)間)組成。

題型:判斷題

安裝有列控車(chē)載設(shè)備速度傳感器的車(chē)輪輪徑尺寸發(fā)生變化后,()應(yīng)及時(shí)根據(jù)車(chē)輛部門(mén)書(shū)面提供的新輪徑尺寸修正列控車(chē)載設(shè)備設(shè)定。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

200C型列控車(chē)載設(shè)備,EVC-A組匣中的CCTE板因?yàn)閷?xiě)入程序不同,只能與其他EVC-A組匣里的插件替換。

題型:判斷題

LKJ監(jiān)控裝置關(guān)于機(jī)車(chē)工況顯示不正確的原因有以下哪些。()

題型:多項(xiàng)選擇題

動(dòng)車(chē)組由CTCS-0級(jí)向CTCS-2級(jí)轉(zhuǎn)換,若轉(zhuǎn)換失敗,維持CTCS-0級(jí)方式繼續(xù)運(yùn)行,或到下一車(chē)站停車(chē)后手動(dòng)轉(zhuǎn)換。

題型:判斷題