A.16
B.15
C.18
D.20
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A.人機(jī)界面功能
B.安全防護(hù)功能
C.設(shè)備檢測(cè)功能
D.可靠性和安全性
A.列控中心
B.LEU
C.有源應(yīng)答器
D.無(wú)源應(yīng)答器
A.線(xiàn)路速度、線(xiàn)路坡度等
B.接車(chē)進(jìn)路參數(shù)、臨時(shí)限速等
C.列車(chē)定位等
D.閉塞分區(qū)長(zhǎng)度、線(xiàn)路速度、線(xiàn)路坡度、列車(chē)定位等
A.1車(chē),8車(chē)的2、3軸的3.6輪上
B.1車(chē),8車(chē)的2、3軸的4、5輪上
C.2車(chē),7車(chē)的2、3軸的右、左輪上(面對(duì)車(chē)頭)
A.GZ
B.ZA
C.YA
D.CT
最新試題
車(chē)載ATP設(shè)備DMI上單系故障有哪些現(xiàn)象()。
高速鐵路應(yīng)急搶修應(yīng)以搭乘()為首選交通工具,區(qū)間室外設(shè)備發(fā)生故障,設(shè)備管理單位應(yīng)優(yōu)先申請(qǐng)搭乘動(dòng)車(chē)組趕往故障地點(diǎn)。
應(yīng)答器報(bào)文及系統(tǒng)參數(shù)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù),電務(wù)處、電務(wù)段要登記造冊(cè),以多種形式妥善保管,并做好運(yùn)用過(guò)程中的跟蹤管理工作。
高速鐵路信號(hào)設(shè)備生產(chǎn)廠(chǎng)家應(yīng)對(duì)軟件的安全性()負(fù)責(zé),保證軟件聯(lián)鎖關(guān)系、數(shù)據(jù)參數(shù)的正確性。
電務(wù)段、列控車(chē)載設(shè)備車(chē)間應(yīng)配備()地面接收及數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)。
電務(wù)系統(tǒng)高速鐵路應(yīng)急搶修組織由兩級(jí)應(yīng)急指揮組(路局、段)和兩級(jí)設(shè)備搶修隊(duì)(段、車(chē)間)組成。
安裝有列控車(chē)載設(shè)備速度傳感器的車(chē)輪輪徑尺寸發(fā)生變化后,()應(yīng)及時(shí)根據(jù)車(chē)輛部門(mén)書(shū)面提供的新輪徑尺寸修正列控車(chē)載設(shè)備設(shè)定。
200C型列控車(chē)載設(shè)備,EVC-A組匣中的CCTE板因?yàn)閷?xiě)入程序不同,只能與其他EVC-A組匣里的插件替換。
LKJ監(jiān)控裝置關(guān)于機(jī)車(chē)工況顯示不正確的原因有以下哪些。()
動(dòng)車(chē)組由CTCS-0級(jí)向CTCS-2級(jí)轉(zhuǎn)換,若轉(zhuǎn)換失敗,維持CTCS-0級(jí)方式繼續(xù)運(yùn)行,或到下一車(chē)站停車(chē)后手動(dòng)轉(zhuǎn)換。