A.允許速度
B.行車許可
C.空閑閉塞分區(qū)數(shù)量
D.道岔限速
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A.聲光報(bào)警
B.切除牽引力
C.常用制動(dòng)
D.緊急制動(dòng)
A.標(biāo)準(zhǔn)化
B.系列化
C.程序化
D.模塊化
A.制式統(tǒng)一，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范
B.技術(shù)先進(jìn)，易于升級(jí)
C.車載設(shè)備，上下兼容
D.標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)放，利用競(jìng)爭(zhēng)
A.故障自動(dòng)隔離功能
B.開(kāi)機(jī)自檢功能
C.運(yùn)行中動(dòng)態(tài)檢查功能
D.能夠記錄設(shè)備的關(guān)鍵數(shù)據(jù)以及關(guān)鍵動(dòng)作
A.在任何情況下防止列車無(wú)行車許可
B.防止列車超速運(yùn)行
C.運(yùn)行防止列車打滑和空轉(zhuǎn)
D.防止列車溜逸
最新試題
CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備上電自檢不通過(guò)，DMI一直顯示“ATP正在啟動(dòng)，請(qǐng)等待”，以下處理正確的是（）。
動(dòng)車組運(yùn)行途中DMI顯示“BTM故障”，停穩(wěn)后，300T設(shè)備扳動(dòng)冗余開(kāi)關(guān)、300S設(shè)備系統(tǒng)自動(dòng)切換到備用系，動(dòng)車組可繼續(xù)運(yùn)行。
300S列控車載設(shè)備，當(dāng)動(dòng)車組運(yùn)行途中，DMI顯示的速度值與實(shí)際值偏差過(guò)大，則處理措施有：（）。
300T型列控車載設(shè)備，DMI顯示“安全軟件失敗”、“ATPCU故障”時(shí)，列控車載設(shè)備輸出最大常用制動(dòng)停車，停穩(wěn)后，可以（）。
動(dòng)車組出所前發(fā)生列控車載設(shè)備故障時(shí)，電務(wù)人員應(yīng)迅速處理，若故障無(wú)法立即修復(fù)，應(yīng)立即報(bào)告（）。
動(dòng)車組在發(fā)車時(shí)呼叫RBC不成功，需進(jìn)行重新啟動(dòng)設(shè)備的操作，多次重啟仍不能恢復(fù)正常，以（）控車模式運(yùn)行。
LKJ2000型監(jiān)控裝置換裝數(shù)據(jù)芯片后，顯示器顯示“數(shù)據(jù)版本不符”字樣，與（）有關(guān)。
高速鐵路信號(hào)設(shè)備生產(chǎn)廠家應(yīng)對(duì)軟件的安全性（）負(fù)責(zé)，保證軟件聯(lián)鎖關(guān)系、數(shù)據(jù)參數(shù)的正確性。
重點(diǎn)分析運(yùn)行數(shù)據(jù)中是否有（）、無(wú)線接口模塊、測(cè)速測(cè)距單元、列車接口單元、數(shù)據(jù)記錄單元等對(duì)應(yīng)的硬件報(bào)警信息。
LKJ監(jiān)控裝置關(guān)于機(jī)車工況顯示不正確的原因有以下哪些。（）