A.200m
B.300m
C.45s
D.60s
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A.在目視（OS）模式下按列控車載設(shè)備DMI的語音提示，列車以不高于20km/h走行60秒或200m前，按壓確認(rèn)用的警惕按鈕
B.停車2min后，確認(rèn)調(diào)度的越行命令
C.列控車載設(shè)備得到允許信號后，按列控車載設(shè)備模式曲線行車。
D.選擇目視（OS）行車模式
A.接收速度傳感器的速度信息
B.與STM進(jìn)行通信，接收軌道電路信息
C.進(jìn)行速度比較
D.進(jìn)行設(shè)備整體的故障檢測
A.解讀來自STM天線接收的軌道電路信息
B.與VC通信
C.將110V轉(zhuǎn)換為5V電壓供單元工作
A.產(chǎn)生能量信號，激活無源應(yīng)答器
B.接收應(yīng)答器信息，并將FSK信號，傳送給接收器
C.產(chǎn)生BTM單元主機(jī)工作所需時鐘信號
A.將110V變成5V
B.將110V變成24V
C.將110V變成3.3V
最新試題
安裝有列控車載設(shè)備速度傳感器的車輪輪徑尺寸發(fā)生變化后，（）應(yīng)及時根據(jù)車輛部門書面提供的新輪徑尺寸修正列控車載設(shè)備設(shè)定。
高速鐵路信號設(shè)備生產(chǎn)廠家應(yīng)對軟件的安全性（）負(fù)責(zé)，保證軟件聯(lián)鎖關(guān)系、數(shù)據(jù)參數(shù)的正確性。
車載ATP設(shè)備DMI上單系故障有哪些現(xiàn)象（）。
LKJ2000型監(jiān)控裝置換裝數(shù)據(jù)芯片后，顯示器顯示“數(shù)據(jù)版本不符”字樣，與（）有關(guān)。
列控車載設(shè)備高級檢修結(jié)合動車組（）級高級修程，同步對列控車載設(shè)備進(jìn)行的全面檢查、測試、整修和試驗(yàn)，達(dá)到技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量指標(biāo)的要求。
列控車載設(shè)備不能正常使用，但具備機(jī)車信號時，按調(diào)度命令將列控車載設(shè)備隔離，選擇CTCS-0級，由（）控車運(yùn)行。
CTCS-3列控車載設(shè)備上電自檢不通過，DMI一直顯示“ATP正在啟動，請等待”，超過2分鐘沒進(jìn)入待機(jī)模式，則（）。
200C型列控車載設(shè)備，DMI顯示“單鏈嚴(yán)重故障”，則應(yīng)該是（）板發(fā)生故障，需要更換。
電務(wù)段、列控車載設(shè)備車間應(yīng)配備（）地面接收及數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)。
DMI顯示時間與CIR時間之間的誤差描述不正確的是（）。