電務基本安全制度中的“三不放過”是什么？

鐵總規(guī)定，作業(yè)人員在天窗點外違規(guī)進入高鐵線路防護柵欄內(nèi)，或在高鐵線路防護柵欄內(nèi)遺留作業(yè)機具、材料，按觸犯“紅線”進行考核。

鐵總規(guī)定，未按規(guī)定批準，擅自修改運用中的計算機聯(lián)鎖、列控、CTC、RBC、ATP軟件，LKJ數(shù)據(jù)和軟件及與行車相關的通信設備重要軟件、數(shù)據(jù)，按觸犯“紅線”進行考核。

高速鐵路固定設備的臨時上道檢查、故障搶修作業(yè)須在列車調(diào)度員口頭同意后，方可上道作業(yè)。

高鐵各工區(qū)個人使用的工具、材料，必須逐件進行（編號）。

在車站操作方式下，車務終端具有信號設備的全部控制權，車站對列車及調(diào)車進路均有操作權，列車調(diào)度員對列車及調(diào)車進路也有操作權。

哪些項目需納入高速鐵路Ⅰ級施工？

任何人發(fā)現(xiàn)違反安全紅線行為，都有及時制止和糾正的權利與義務，對違章指揮、盲目亂干的，作業(yè)人員有權拒絕執(zhí)行并向上級報告。

電務作業(yè)紀律“七嚴禁”是什么？

鐵總規(guī)定，高鐵發(fā)生列車占用丟失、線路設備故障、接觸網(wǎng)倒桿塌網(wǎng)、異物侵限報警等問題，未按規(guī)定處理放行動車組列車，按“紅線”進行考核。