每個職工應不定期檢查個人工具、儀表的性能是否完好、清晰。對編號不清的及時補齊、掛牌損壞的及時更換。

高鐵和客車安全紅線是運輸生產(chǎn)的底線、禁止線，是現(xiàn)場作業(yè)中必須堅決杜絕和日常安全管理中重點防范的問題，不可逾越、不可觸碰。

簡述施工或維修作業(yè)完成設備試驗時聯(lián)控用語。

鐵總規(guī)定，作業(yè)人員在天窗點外違規(guī)進入高鐵線路防護柵欄內(nèi)，或在高鐵線路防護柵欄內(nèi)遺留作業(yè)機具、材料，按觸犯“紅線”進行考核。

哪些項目需納入普速鐵路Ⅰ級施工？

鐵總規(guī)定，高鐵發(fā)生列車占用丟失、線路設備故障、接觸網(wǎng)倒桿塌網(wǎng)、異物侵限報警等問題，未按規(guī)定處理放行動車組列車，按“紅線”進行考核。

任何人發(fā)現(xiàn)違反安全紅線行為，都有及時制止和糾正的權利與義務，對違章指揮、盲目亂干的，作業(yè)人員有權拒絕執(zhí)行并向上級報告。

高鐵固定設備的上線檢查、檢測、維修工作都必須在天窗時間內(nèi)進行。天窗點外可進行的作業(yè)項目有（信號機械室（不含隧道內(nèi)）的檢查、巡視）。

“三級施工安全措施”包括哪些具體內(nèi)容？

普速線支援高鐵的工區(qū)，要時刻做好支援高鐵準備，在接到調度要求支援的命令后應立即趕往現(xiàn)場。