A.安全氣囊模塊可以重復使用5次,在發(fā)生撞擊并有氣囊展開后,必須檢查氣囊模塊有無外部損壞,并使用自檢進行診斷檢查。
B.安全氣囊模塊反復使用5次的辦法之一為:可以清除故障碼,然后對氣囊模塊進行重新編程。
C.安全氣囊模塊反復使用5次的辦法之一為:可以用IDS和其他相同配置的車輛建立一個先前的對話框(即就是進入RCM編程,當IDS提示“將一個新的模塊安裝到車上”對話框時,將IDS從診斷插座拔下插到需要編程的車輛上。然后鑰匙放在II檔,在對話框上打勾,完成對RCM的編程。
D.安全氣囊模塊不可以重復使用
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A.2.5L旗艦型Ghia-limited配備前座防側撞雙側氣囊,前座雙安全氣囊,前座高度可調節(jié)預緊式安全帶,安全帶未系警告
B.2.0L&2.5L標準型配置為前座雙安全氣囊,前座高度可調節(jié)預緊式安全帶
C.2.0L&2.5L標準型配置為前座防側撞雙側氣囊,前座高度可調節(jié)預緊式安全帶,安全帶未系警告
D.2.5L旗艦型Ghia-limited配備前座雙安全氣囊,前座高度可調節(jié)預緊式安全帶,安全帶未系警告
A.低壓太高,高壓太低:壓縮機故障,壓力不足。
B.低壓太高,高壓太高:冷凝器外部臟,內部堵塞。
C.低壓太低,高壓正?;蚱停赫舭l(fā)器臟或結冰
D.低壓太高,高壓太高:制冷劑過少
A.直流信號
B.交流信號
C.PWM信號
D.固定方波信號
A.車輛7km/h自動上鎖是受GEM控制
B.車輛7km/h自動上鎖不可以通過IDS設置也可以通過手動設置
C.手動設置車輛7km/h自動上鎖,只能夠設置但是不能取消
D.手動設置:點火鑰匙在II檔時,按下扳回往返車門內把手按鈕3次;點火鑰匙在OFF檔時,按下扳回往返車門內把手按鈕3次;點火鑰匙在II檔時,按下扳回往返車門內把手按鈕1次
A.在主副鑰匙在的情況下,增加鑰匙可以通過手動配鑰匙,還可以通過診斷工具配鑰匙
B.主鑰匙在,副鑰匙丟失或者副鑰匙在,主鑰匙丟失,為了安全需要向廠家訂購全車鎖芯(門鎖,鑰匙鎖芯)、主副鑰匙,然后只能使用診斷工具進行配鑰匙。如果只定購鑰匙,不定購鎖芯,通過診斷工具將訂購的鑰匙匹配到車輛上。但是丟失的那把鑰匙可以打開車門,不能起動車輛。
C.主副鑰匙全部丟失,需要向廠家訂購全車鎖芯(門鎖,鑰匙鎖芯),主副鑰匙,然后只能使用診斷工具進行配鑰匙。
D.鑰匙匹配只能通過診斷工具匹配,無法進行手動匹配鑰匙
最新試題
左右輪轉動阻力差異大的處理方法之一是檢查左右制動間隙,對于盤式制動器,要求制動間隙應在()mm 之間。
動力蓄電池系統(tǒng)主要包括()。
車輛動力電池單體溫度異常可能的原因是()。
內擺門防夾系統(tǒng)包含()。
行駛中或下坡道時,為降低車輛行使速度,在不影響安全的情況下合理利用行車制動,充分使用輔助制動,如:緩速器、低擋行駛等,連續(xù)下長坡路段,提前換入低速擋控制行駛速度,嚴禁()。
行星變速器由前后兩個行星排構成組成,其中發(fā)動機輸出軸與()連接。
集成式電機控制繼電器控制信號,整車控制器不輸出,可能原因為()。
車輛四輪定位參數(shù)中,一般控制在(0-1)°的參數(shù)是()。
輪胎氣壓過高、過低對車輛行駛跑偏均有影響,一般車輛會向輪胎氣壓()的一側跑偏。
在發(fā)動機穩(wěn)定運轉是,充電指示燈時明時暗,導致的故障原因是()。