A.裝備ETB的發(fā)動機不需要安裝怠速控制閥
B.當ETB出現(xiàn)故障其內部的電機無法工作時，因節(jié)氣門不能打開，發(fā)動機無法運轉
C.裝備ETB的發(fā)動機，PCM可根據(jù)車況自行調節(jié)發(fā)動機輸出扭矩
D.為了保證ETB系統(tǒng)的可靠性，采用了2個APP及TP傳感器

A.只有Mondeo2.5采用了MAF進氣流量傳感器
B.T-MAP傳感器是將進氣溫度和進氣壓力傳感器組合到了一起
C.MAF傳感器不能檢測進氣溫度
D.MAF傳感器裝在節(jié)氣門前方，而T-MAP傳感器裝在節(jié)氣門后方

A.可變凸輪軸正時最主要的作用是提高發(fā)動機經(jīng)濟性以及使怠速更加穩(wěn)定
B.在怠速以及大負荷時，進氣門的正時應處于延遲位置
C.若當絕對壓力傳感器MAP、水溫傳感器ECT、凸輪軸位置傳感器CMP等傳感器中有一傳感器出現(xiàn)故障時，進氣門正時應處于延遲位置
D.在中底速時，進氣門正時應處于提前位置

A.電子節(jié)氣門比起傳統(tǒng)拉線式的節(jié)氣門，具有反應靈敏、準確的特點
B.都采用了兩個節(jié)氣門位置傳感器TP1與TP2
C.都采用了兩個燃油踏板位置傳感器APP1與APP2
D.節(jié)氣門上有一限位螺栓，當節(jié)氣門上積碳過多時，可通過調節(jié)限位螺栓使節(jié)氣門的開度變大些

A.都采用了廢氣再循環(huán)、曲軸箱強制通風、催化轉換、碳罐凈化這些減少排放污染物的措施
B.都采用了下游氧傳感器O2S對催化轉換效果進行監(jiān)測
C.廢氣再循環(huán)措施可減少NxO化合物的產生，同時一定程度也可抑制爆震的產生
D.當混合氣過濃時，催化包最容易被燒壞