對于可控震源輸出力的設(shè)置為70%時，能夠接受的平均畸變值水平為（）

KZ-28型可控震源的前后橋與變速箱間采用了（）十字節(jié)萬向傳動軸。

可控震源輸出力信號的畸變中，平板信號畸變的影響較大。

可控震源空調(diào)壓縮機通常采用的是（）式壓縮機。

在采用基值力控制時，震源最大輸出力設(shè)置通常不超過靜載壓重的（）

KZ-28可控震源的轉(zhuǎn)向是一種完全（）轉(zhuǎn)向。

可控震源液壓系統(tǒng)傳動中都用軸向（）式油泵。

可控震源的換檔氣缸和泵斜盤控制氣缸都是（）氣缸。

打開ADV II控制系統(tǒng)的電源，再按“ERROR”鍵后，震源就可以升壓了。

在進行震源性能測試連線過程中，用通用同軸電纜將VCA的測試加速度表接好并分別置于震源的重錘和平板上。