A.規(guī)定了晝夜內(nèi)港口生產(chǎn)作業(yè)內(nèi)容
B.是港口各級(jí)生產(chǎn)調(diào)度部門進(jìn)行生產(chǎn)組織和指揮的主要依據(jù)
C.對(duì)本船的裝卸順序、作業(yè)地點(diǎn)、操作方法等都作了明確規(guī)定
D.對(duì)港口各到港船舶的開始作業(yè)時(shí)間做出了具體安排
E.對(duì)每艘船、每輛車的作業(yè)方法、使用的機(jī)械設(shè)備等都做了合理安排
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A.裝卸自然噸
B.港務(wù)局業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的吞吐量
C.操作量
D.貨運(yùn)量
E.船舶平均在港裝卸停泊天數(shù)
A.調(diào)度部門
B.人事部門
C.計(jì)劃部門
D.生產(chǎn)部門
E.運(yùn)輸部門
A.直接腹地的進(jìn)出口量
B.起始腹地的進(jìn)出口量
C.間接腹地的進(jìn)出口量
D.終點(diǎn)腹地的進(jìn)出口量
E.通過(guò)腹地的進(jìn)出口量
A.港口生產(chǎn)任務(wù)大小
B.勞動(dòng)生產(chǎn)率
C.物資供應(yīng)
D.勞動(dòng)工資
E.財(cái)務(wù)收入
A.運(yùn)輸貨物的運(yùn)輸工具的到港時(shí)間
B.選擇的運(yùn)輸方式的不同
C.運(yùn)輸工具所載貨物的品種、數(shù)量、包裝、流向和貨物的分布
D.運(yùn)輸工具在港口的作業(yè)時(shí)間
E.運(yùn)輸貨物的裝卸地點(diǎn)
A.國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)和貿(mào)易發(fā)展的需要
B.港口提高營(yíng)運(yùn)效益的需要
C.國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全、增強(qiáng)綜合國(guó)力的需要
D.國(guó)家綜合運(yùn)輸網(wǎng)發(fā)展的需要
E.岸線資源合理利用的需要
A.促進(jìn)了港口與政府間的互動(dòng)交流
B.為實(shí)現(xiàn)港口跨越式發(fā)展提供了法律保障
C.有利于進(jìn)一步加強(qiáng)政府宏觀管理
D.保護(hù)了各港口營(yíng)運(yùn)的合法權(quán)益
E.為港口發(fā)展創(chuàng)造良好的法制環(huán)境
A.加強(qiáng)港口管理
B.維護(hù)港口的安全與經(jīng)營(yíng)秩序
C.保護(hù)當(dāng)事人的合法權(quán)益
D.促進(jìn)港口的建設(shè)與發(fā)展
E.促進(jìn)貨物流通率
A.對(duì)車、船在港停留時(shí)間的控制
B.對(duì)港口裝卸作業(yè)時(shí)間的控制
C.對(duì)船舶維修及燃料、淡水、伙食等供應(yīng)時(shí)間的控制
D.對(duì)港口生產(chǎn)計(jì)劃完成時(shí)間的控制
A.現(xiàn)場(chǎng)分析
B.日常分析
C.定期分析
D.專題分析
最新試題
()貫穿物流體系的始終。
在完成碼頭作業(yè)時(shí),必須與()密切配合,使所有編制的裝卸計(jì)劃與貨物和集裝箱的每次作業(yè)相一致。
物流合理化的基本方法有()。
同裝船一樣,承運(yùn)人也必須在卸貨港委托卸貨代理人代辦()業(yè)務(wù)。
物流發(fā)展的特點(diǎn)包括()。
專一用戶的合同配送的合同一般是()。
下列屬于航次租船營(yíng)運(yùn)特點(diǎn)有()。
備案運(yùn)價(jià)包括公布運(yùn)價(jià)和()。
索匯備用金的數(shù)額是代理人根據(jù)(),或增添燃料、淡水、物料、食品等資料估算出來(lái)的。
變更卸貨港交付貨物的主要原因包括()。