可控震源的換檔氣缸和泵斜盤(pán)控制氣缸都是（）氣缸。

KZ-28型可控震源驅(qū)動(dòng)（后）橋的主減速器為螺旋錐齒輪（）減速器。

可控震源行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的油氣加力器是（）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

可控震源輸出信號(hào)的畸變大小對(duì)地震數(shù)據(jù)的影響非常大。

可控震源空調(diào)壓縮機(jī)通常采用的是（）式壓縮機(jī)。

對(duì)于50Hz的頻率，1ms時(shí)差產(chǎn)生的相位誤差為（）

可控震源輸出力信號(hào)的畸變中，平板信號(hào)畸變的影響較大。

在進(jìn)行震源性能測(cè)試連線過(guò)程中，用通用同軸電纜將VCA的測(cè)試加速度表接好并分別置于震源的重錘和平板上。

在震源作業(yè)時(shí)，可以采用提平板的方法終止震源掃描。

對(duì)于可控震源輸出力的設(shè)置為70%時(shí)，能夠接受的平均畸變值水平為（）