A.切向加速度一定較大
B.法向加速度一定較大
C.不能確定加速度是否較大
D.全加速度一定較大
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已知點的運動方程為
，則其軌跡方程為（）。
A.A
B.B
C.C
D.D
A.加速度越來越大
B.加速度越來越小
C.越跑越快
D.越跑越慢
點M沿半徑為R的圓周運動，其速度為v=kt，k是有量綱的常數(shù)，則點M的全加速度為（）。
A.A
B.B
C.C
D.D
若某點按
（s以m計，t以s計）的規(guī)律運動，則t=3s時點經(jīng)過的路程為（）。
A.8m
B.10m
C.18m
D.8m~18m以外的一個數(shù)值
汽車左轉(zhuǎn)變時，已知車身作定軸轉(zhuǎn)動，汽車左前燈A的速度大小為vA，右前燈B的速度為vB，今測得A、B兩燈間的距離為b，根據(jù)定軸轉(zhuǎn)動剛體上點的速度分布規(guī)律可知，汽車車身這時轉(zhuǎn)動角速度w的大小為（）。
A.A
B.B
C.C
D.D
最新試題
《工程力學(xué)》通常被專業(yè)要求支撐畢業(yè)要求指標(biāo)點1-2“能針對具體工程領(lǐng)域的實際問題建立數(shù)學(xué)模型并求解”。
提高壓桿的柔度有助于增強壓桿的穩(wěn)定性。
剪力值突變?yōu)檎?，彎矩圖曲線斜率將沿正值突變，反之，沿負(fù)值突變。斜率在該點的突變形成了彎矩圖的折點。（）
變分布載荷為集中載荷能有效地提高梁的強度和剛度。（）
求軸向拉伸或壓縮桿件的軸力時，一般地說，在采用了截面法之后，是不能隨意使用力的可傳性原理來研究留下部分的外力平衡的。（）
應(yīng)用莫爾定理計算梁上某截面的撓度時，若計算結(jié)果為正，表明該撓度的方向與所施加的單位力方向一致。
穩(wěn)定性安全系數(shù)和強度安全系數(shù)相同時，細(xì)長壓桿的穩(wěn)定性得到保障時其強度也是自然滿足的。
圓軸扭轉(zhuǎn)時，要同時滿足（）。
下面關(guān)于疲勞失效的說法中，不對的是（）
平面任意力系向作用面內(nèi)一點簡化結(jié)果一般情況為（）。