承運人對下列情況造成的貨損不可以免責（）
①由于工人罷工，艙蓋未蓋，下雨致貨損；
②因船舶觸礁，為挽救船貨等財產(chǎn)，拋入海中的貨物；
③習慣上裝在甲板上的貨，因惡劣天氣而滅失。
A.①②
B.①-③
C.①③
D.②③
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A.B/L上記名的收貨人
B.B/L上指示人指示的收貨人
C.B/L持有人
D.以上都是
A.10，000
B.20，000
C.30，000
D.40，000
A.裝運港口當時
B.卸貨港口當時
C.裝運港口與卸貨港口兩地當時平均
D.貨物實際
A.現(xiàn)時市場/交換
B.正常/到岸
C.離岸/到岸
D.交換/現(xiàn)時
A.經(jīng)雙方同意可
B.即使雙方同意也不可
C.經(jīng)雙方同意可在不低于規(guī)則規(guī)定數(shù)額的前提下
D.經(jīng)雙方同意可在低于規(guī)則規(guī)定的數(shù)額的前提下
最新試題
《1996年HNS公約》適用于何種污染損害？（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，在多式聯(lián)運中，對于隱蔽損失承擔賠償責任的是（）
在貨物運輸合同中規(guī)定了裝卸時間及滯期和速遣費，該合同是（）
在航次租船合同中，承租人與出租人關于裝卸時間的規(guī)定方式通常有（）。①規(guī)定具體的“日”；②按港口習慣盡快裝卸；③按船舶能接或交的速度裝卸。
某船在進港過程中，由于速度較快，船長命令大副立即拋錨制動，這項操作可能會導致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨：①相信船長具有更正確的判斷能力；②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
在航次租船合同中，裝卸時間采用“晴天工作日”，其含義是（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人之間的責任承擔方式是（）
在航次租船合同中，裝卸費用條款采用“LinerTerms”，其含義是（）
在CFR價格條件下，（）負責辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當貨物的損害發(fā)生在實際承運人掌管期間時，多式聯(lián)運經(jīng)營人（）