A.紙包裝材料
B.木制包裝材料
C.塑料制品包裝材料
D.金屬包裝材料
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A.工業(yè)包裝
B.商業(yè)包裝
C.消費包裝
D.零售包裝
A.資產(chǎn)型
B.管理型
C.整合型
D.綜合性
A.沿島倉庫
B.島嶼倉庫
C.沿海倉庫
D.沿線倉庫
A.集散地倉庫
B.消費地倉庫
C.流通中心倉庫
D.產(chǎn)地倉庫
A.信息功能
B.運輸物流
C.流通加工功能
D.倉儲功能
最新試題
迫使供應(yīng)商相互壓價,是供應(yīng)鏈管理的基本原則之一。
在現(xiàn)代物流經(jīng)營活動中,能否及時收集,快速響應(yīng),動態(tài)處理物流信息,已成為成敗的關(guān)鍵。
少品種,大批量,少頻度的配送技術(shù),與POS、EOS、EDI等數(shù)據(jù)收集技術(shù)廣泛使用,使得各種物流作業(yè)頻繁發(fā)生。
根據(jù)貨物性質(zhì)的差異,適宜采用甩掛運輸?shù)念愋陀校ǎ?/p>
批量庫存是由于要應(yīng)付顧客需求與供應(yīng)能力變化而引起的庫存。
搬運是在同一地域范圍內(nèi)發(fā)生的,而運輸則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的,兩者之間并無一個絕對的界限。
標(biāo)有收貨人的簡稱、參考號、目的地、件號都是屬于運輸標(biāo)志。
如果很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運而不需做過多裝卸搬運前的準(zhǔn)備工作,則裝卸搬運活性低。
網(wǎng)絡(luò)貨運作業(yè)中,網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者承擔(dān)托運人和承運人雙重角色。
我國運輸保險的類型主要有()