A.分公司型組織機構(gòu)
B.股份有限公司
C.物流子公司
D.網(wǎng)絡(luò)型組織結(jié)構(gòu)
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A.綜合型
B.功能整合型
C.運輸代理型
D.縫隙型
A.綜合型
B.功能整合型
C.運輸代理型
D.縫隙型
A.條形碼技術(shù)
B.電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)
C.電子自動訂貨系統(tǒng)
D.銷售時點信息系統(tǒng)
A.配送中心配送
B.商店配送
C.倉庫配送
D.生產(chǎn)企業(yè)配送
A.配送的本質(zhì)是送貨
B.配送是一種大范圍的綜合性物流
C.配送的全過程有現(xiàn)代化技術(shù)和裝備的保證
D.配送是一種專業(yè)化的分工方式
最新試題
供應(yīng)鏈管理就是物流管理。商品的開發(fā)和制造不是供應(yīng)鏈的主要活動。
供應(yīng)鏈上游企業(yè)是下游企業(yè)的客戶，下游企業(yè)是上游企業(yè)的供應(yīng)商。
貨位資源數(shù)據(jù)屬于（）
根據(jù)所模擬的系統(tǒng)特征不同，系統(tǒng)仿真的分類包括（）
流通加工最多的產(chǎn)品是（）。
在現(xiàn)代物流經(jīng)營活動中，能否及時收集，快速響應(yīng)，動態(tài)處理物流信息，已成為成敗的關(guān)鍵。
根據(jù)貨物性質(zhì)的差異，適宜采用甩掛運輸?shù)念愋陀校ǎ?/p>
搬運是在同一地域范圍內(nèi)發(fā)生的，而運輸則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的，兩者之間并無一個絕對的界限。
公路貨運代理所從事服務(wù)有（）
在經(jīng)濟訂貨批量模型中，庫存總成本主要組成部分包括（）