A.1/4
B.1/9
C.1/16
D.3/4
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A.1/3
B.3/4
C.1/9
D.8/9
A.增加液體
B.減少液體
C.設(shè)置若干水密縱艙壁
D.設(shè)置若干水密橫艙壁
A.GM=0
B.GM<0
C.GM>0
D.GM≥0
研究船舶初穩(wěn)性的假設(shè)前提有()。
①船舶等容微傾;
②橫傾軸始終通過初始水線面的漂心;
③排水量一定時,橫穩(wěn)心的位置不變;
④船舶橫傾前后水線下排水體積的形狀不變。
A.①②③
B.①②④
C.①③④
D.②③④
A.橫搖加劇
B.復(fù)原力臂增大
C.穩(wěn)性降低
D.重心高度降低
最新試題
衡量船舶初穩(wěn)性大小的指標(biāo)是()。
某輪空船排水量為5000t,裝貨10000t,燃油1500t,淡水300t,備品和船舶常數(shù)190t,裝載后全船垂向總力矩136600.0t•m,KM=8.80m,裝貨后船舶的初穩(wěn)性高度值GM為()m。
要使船舶處于穩(wěn)定平衡范疇,必須滿足的條件是()。
兩液艙的自由液面慣性矩相同,則它們對船舶穩(wěn)性的影響()。
船舶等容微傾時的傾斜軸通過其初始水線面的()。
某艙內(nèi)存在自由液面,其以穩(wěn)性的減小值()。
某船有兩個液艙,形狀大小完全相同,甲艙位于左舷,乙艙位于右舷。當(dāng)兩艙裝著同樣的液體,從自由液面對船舶穩(wěn)性的影響考慮,()。
矩形液艙內(nèi)加一道水密橫艙壁,其自由液面修正值是原來修正值的()。
自由液面對GM的影響值與()成正比。
設(shè)置一道縱向水密隔壁的液體艙,其自由液面面積慣性矩為不設(shè)置縱向水密隔壁液體艙的()。