A.蓄電池電壓至少11V
B.發(fā)動機和變速器接地良好
C.發(fā)動機轉(zhuǎn)速大于800r/min
D.發(fā)動機必須運轉(zhuǎn)
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A.節(jié)氣門由于臟污如積炭或油門拉線調(diào)整錯誤等原因不能達到怠速機械止點位置。必要時清洗節(jié)氣門支座或調(diào)整油門拉線。
B.蓄電池電壓太低
C.節(jié)氣門控制單元或?qū)Ь€連接損壞
D.發(fā)動機水溫過高
A.在發(fā)動機運轉(zhuǎn)或處于起動轉(zhuǎn)速時不允許觸摸或拔下點火高壓線。
B.只能在關(guān)閉點火時才能拆下或連接噴射與點火系統(tǒng)以及測試儀器的導(dǎo)線。
C.如果需要使發(fā)動機處于起動轉(zhuǎn)速但不起動。
D.在進行壓縮壓力檢測時,不用分開轉(zhuǎn)速傳感器的插頭連接。
A.在觸點之間檢查噴油器電阻,熱態(tài)時電阻提高約4~6Ω。
B.可以借用VAG1552來輔助完成噴油器噴油量的測試。
C.連接故障閱讀儀VAG1551(VAG1552),用“地址碼”02選擇發(fā)動機電子控制單元。
D.檢查噴油器時發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器應(yīng)正常,燃油泵繼電器也要求正常。
A.對噴射和點火進行控制的多點噴射系統(tǒng)控制單元J220裝備有一個故障存儲器。
B.如果被監(jiān)控的傳感器或部件出現(xiàn)故障,這些故障就存儲在故障存儲器中,用帶有故障種類說明。
C.在屏幕上顯示有“/sp”標(biāo)記,說明此故障為偶發(fā)故障。
D.如是一個偶然性故障在35次發(fā)動機起動當(dāng)中不再出現(xiàn),則它從故障存儲器中消除。
A.不再需要分電器
B.無旋轉(zhuǎn)件,無機械磨損,免維護
C.減少高壓線,降低了故障發(fā)生率
D.電磁干擾較小,干擾能力強
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