A.雙人上崗,雙人共同辦理閉塞
B.雙人上崗,一人辦理閉塞手續(xù)及列車進路、一人互控
C.雙人上崗,一人辦理閉塞手續(xù)、一人互控及指揮站臺站務員填寫路票
D.雙人上崗,一人辦理閉塞手續(xù)、一人互控及辦理列車進路
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A.車站值班員
B.行車調(diào)度員
C.站務員
D.行調(diào)主管
A、自動進路模式
B、人工后備模式
C、人工無后備模式
D、其他模式
A、默認狀態(tài)
B、在已選但信號還沒開放的進路
C、軌道占用
D、在已建立進路信號開放或列車占用進路并丟失占用狀態(tài)
A、開放信號,指示信號開放
B、關閉信號,指示信號關閉
C、引導信號開放
D、引導信號請求
A.自動進路模式激活狀態(tài);
B.車站為本地控制;
C.自動進路模式請求狀態(tài);
D.車站緊急本地控制。
最新試題
一切電話中斷時,可以發(fā)出須由區(qū)間內(nèi)返回的列車。
裝載跨裝貨物(跨及兩平車裝載的汽車除外)的平車,無跨裝特殊裝置的,可以編入列車。
在雙線反方向線路上辦理跟蹤調(diào)車時,須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準許,鄰站值班員同意,發(fā)給司機跟蹤調(diào)車通知書。
列車運行線與橫軸的夾角越大,列車速度越高。
機車固定走行線上停留車輛時,準許出入段機車走行其他線路。
車輛的換長,就是測量的車輛兩端車鉤鉤舌內(nèi)側(cè)距離的長度(M)與11M的比值。
擅自發(fā)車、開車、停車,錯辦通過或在區(qū)間乘降所錯誤通過,定為險性事故。
無客列檢作業(yè)的旅客列車機車與第一輛車的制動軟管連結由機車乘務員負責,制動軟管的摘解由機車乘務員負責。
在線路上停留的客車底,必須排風制動,以防溜逸。
使用電話閉塞法行車時,列車占用區(qū)間的行車憑證為紅色許可證。