A、車站值班員
B、貨運(站務)員
C、調(diào)車長
D、制動員
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A、防護信號
B、鐵鞋防溜
C、防護人員
D、調(diào)車手信號
A、一
B、二
C、三
D、四
A、車站調(diào)度員
B、列車調(diào)度員
C、監(jiān)控干部
D、車站值班員
A、信號員
B、調(diào)車領導人
C、站長
D、列車調(diào)度員
A、安全帶
B、調(diào)車作業(yè)通知單
C、無線通信設備和鐵鞋
D、防溜器具
最新試題
半自動閉塞區(qū)間,發(fā)出須由區(qū)間返回的列車,由設有出站信號機的線路上發(fā)車,應停止使用基本閉塞法,改用電話閉塞法行車。
企業(yè)自備及企業(yè)租用的空車,均屬運用車。
向施工封鎖區(qū)間開行路用列車,原則上每端只準進入一列,如超過時,其安全措施及運行辦法由鐵路分局規(guī)定。
列車編組順序表中的“貨物名稱欄”,按貨票記載的貨物名稱填記,運送軍運貨物的貨車,填記軍運號碼。
使用電話閉塞法行車時,列車占用區(qū)間的行車憑證為紅色許可證。
在雙線反方向線路上辦理跟蹤調(diào)車時,須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準許,鄰站值班員同意,發(fā)給司機跟蹤調(diào)車通知書。
列車運行線與橫軸的夾角越大,列車速度越高。
能獨立顯示信號,指示列車運行條件的信號機叫主體信號機,附屬于某種信號機的叫從屬信號機。
無客列檢作業(yè)的旅客列車機車與第一輛車的制動軟管連結由機車乘務員負責,制動軟管的摘解由機車乘務員負責。
列車已經(jīng)到達鄰站,雖然跟蹤調(diào)車通知書尚未收回,但可以辦理區(qū)間開通手續(xù)。