A.托盤
B.集裝箱
C.車輛
D.噸位
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A.移動(dòng)平均法
B.算術(shù)平均法
C.德爾菲法
D.幾何平均法
A.類推法
B.回歸預(yù)測(cè)法
C.特爾斐法
D.用戶調(diào)查法
A.水上運(yùn)輸方式
B.鐵路運(yùn)輸方式
C.公路運(yùn)輸方式
D.航空運(yùn)輸方式
A.接運(yùn)—內(nèi)部交接—驗(yàn)收—保管保養(yǎng)—出庫(kù)
B.接運(yùn)—驗(yàn)收—內(nèi)部交接—保管保養(yǎng)—出庫(kù)
C.接運(yùn)—驗(yàn)收—保管保養(yǎng)—內(nèi)部交接—出庫(kù)
D.接運(yùn)—內(nèi)部交接—保管保養(yǎng)—驗(yàn)收—出庫(kù)
A.包裝標(biāo)準(zhǔn)化
B.存儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化
C.托盤標(biāo)準(zhǔn)化
D.物流編碼標(biāo)準(zhǔn)化
最新試題
計(jì)劃編制主要包括（）。
比較適合用于貨代作業(yè)質(zhì)量控制的方法是（）。
進(jìn)入庫(kù)區(qū)的內(nèi)燃機(jī)械必須安裝（）。
以下產(chǎn)品更適合于采用反應(yīng)性供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理模式的是（）。
在途物資跟蹤管理便于對(duì)物資進(jìn)行事前事中控制，提高貨運(yùn)的（）。
空運(yùn)航班拉貨包括（）。
根據(jù)顧客需求，提供顧客滿意的物流服務(wù)，同時(shí)追求把提供物流服務(wù)過程中的浪費(fèi)和延遲降至最低程度，不斷提高物流服務(wù)過程的增值效益。
運(yùn)輸作業(yè)質(zhì)量問題的處理不包括（）。
由倉(cāng)庫(kù)管理人員與貨品之間或環(huán)境與貨品之間發(fā)生了異常的接觸或影響的結(jié)果，是指（）。
下列關(guān)于運(yùn)輸作業(yè)質(zhì)量因果分析方法優(yōu)勢(shì)的描述，正確的是（）。