A.變速器操縱機(jī)構(gòu)的撥叉與撥叉軸連接是否可靠
B.變速器撥叉軸互鎖裝置是否損壞
C.變速器操縱桿下端是否磨損過(guò)大
D.變速器齒輪是否磨損過(guò)大
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A.輪轂軸承潤(rùn)滑油是否過(guò)少
B.輪轂軸承是否損壞
C.輪轂軸承間隙是否過(guò)小
D.輪輞是否變形
A.點(diǎn)火信號(hào)傳感器的信號(hào)盤齒輪
B.點(diǎn)火信號(hào)傳感器的控制線路
C.高壓分缸線
D.火花塞工作性能
A.三元催化轉(zhuǎn)化器性能
B.EGR閥
C.燃油壓力
D.氧傳感器性能
A.A/D轉(zhuǎn)換器
B.存儲(chǔ)器
C.輸入/輸出回路
D.中央處理器
A.摩擦片厚度是否過(guò)大
B.離合器踏板自由行程是否過(guò)小
C.壓盤是否過(guò)厚
D.膜片彈簧是否變形，壓力是否不均勻
最新試題
新能源汽車中的BMS（電池管理系統(tǒng)）主要負(fù)責(zé)什么功能（）？
關(guān)于新能源汽車的“高壓下電”流程，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
關(guān)于新能源汽車的“高壓安全系統(tǒng)”，下列哪項(xiàng)不是其主要功能（）？
在新能源汽車的“熱管理系統(tǒng)”中，為了保持電池的最佳工作溫度范圍，通常會(huì)采用什么方式（）？
電動(dòng)汽車充電時(shí)，使用快充模式相比慢充模式，其主要的缺點(diǎn)是（）。
混合動(dòng)力汽車中的“串聯(lián)式”混合動(dòng)力系統(tǒng)特點(diǎn)是什么（）？
關(guān)于新能源汽車的充電接口，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
在新能源汽車中，為了應(yīng)對(duì)寒冷天氣對(duì)電池性能的影響，通常會(huì)采用哪種技術(shù)來(lái)提高電池的低溫性能（）？
在新能源汽車中，用來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量回收的制動(dòng)系統(tǒng)通常被稱為（）。
在新能源汽車的“能量回收”過(guò)程中，如果回收的能量較少，可能的原因有哪些（）？