A.數(shù)字信號
B.實時信息
C.狀態(tài)信息
D.模擬信號
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A.USB數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存器（U盤）轉(zhuǎn)存數(shù)據(jù)
B.轉(zhuǎn)儲器轉(zhuǎn)儲
C.CF卡轉(zhuǎn)存數(shù)據(jù)
D.無線傳輸
A.具有全面記錄機車信號動態(tài)運行數(shù)據(jù)的功能
B.具有遠程監(jiān)測接口功能
C.具有完善的地面分析處理系統(tǒng)
A.主機板
B.接收線圈信號采集
C.110V電源電壓采集
D.串行接口
A.內(nèi)部斷電和上電時間
B.故障代碼
C.記錄器非法操作
D.主機箱內(nèi)溫度
A.TAX2箱串行接口
B.機車信號主機板的串行接口
C.遠程檢測設備通信的兩路串行接口
最新試題
列控車載設備出入庫檢測應填寫出入庫檢查記錄。
列控車載設備高級檢修結(jié)合動車組（）級高級修程，同步對列控車載設備進行的全面檢查、測試、整修和試驗，達到技術(shù)規(guī)范、標準和質(zhì)量指標的要求。
300T型列控車載設備，DMI顯示“速度傳感器故障”，此時列控車載設備正常工作，為速度傳感器故障，不影響行車，司機不必采取應急措施，繼續(xù)行車。
300T型列控車載設備，DMI顯示“安全軟件失敗”、“ATPCU故障”時，列控車載設備輸出最大常用制動停車，停穩(wěn)后，可以（）。
列控車載設備備品DMI顯示屏、傳感器、插接件、接收天線、測速雷達等易損配件每種型號每處不少于（）個。
CTCS-3級列控車載設備上電自檢不通過，DMI一直顯示“ATP正在啟動，請等待”，以下處理正確的是（）。
動車組出所前發(fā)生列控車載設備故障時，電務人員應迅速處理，若故障無法立即修復，應立即報告（）。
電務系統(tǒng)高速鐵路應急搶修組織由兩級應急指揮組（路局、段）和兩級設備搶修隊（段、車間）組成。
電務段、列控車載設備車間應配備（）地面接收及數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)。
高速鐵路信號設備維護工作必須嚴格執(zhí)行（）、“七嚴禁”基本安全生產(chǎn)制度和作業(yè)紀律。