當(dāng)客運(yùn)需求中派生性需求占有較大的比重時(shí)，需求收入彈性一般不高。

通常，投資結(jié)構(gòu)大部分取決于（）

運(yùn)輸市場(chǎng)客體是市場(chǎng)關(guān)系的物質(zhì)載體。

壟斷者若想選擇出最有利的價(jià)格和產(chǎn)量可以依據(jù)（）

運(yùn)輸市場(chǎng)的組成部分不包括（）

簡(jiǎn)述投資結(jié)構(gòu)的形式。

從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度，只要運(yùn)輸生產(chǎn)者具有生產(chǎn)能力，運(yùn)輸供給即可在市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)。

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，鐵路在運(yùn)輸市場(chǎng)中應(yīng)該居于（）

簡(jiǎn)述運(yùn)輸成本優(yōu)化的途徑。

在投資經(jīng)濟(jì)效果計(jì)算中，靜態(tài)計(jì)算方法需要考慮時(shí)間因素。