A.電比例排量控制通過(guò)一個(gè)噴嘴檔板式伺服閥將直流電信號(hào)轉(zhuǎn)換為先導(dǎo)壓力信號(hào),此先導(dǎo)壓力作用于一個(gè)彈簧對(duì)中位三位四通伺服閥,將電氣輸入信號(hào)轉(zhuǎn)換為液壓信號(hào)
B.液壓控制信號(hào)引至雙作用伺服活塞兩側(cè)推動(dòng)其換位
C.伺服活塞帶動(dòng)搖架式斜盤(pán)在±17°內(nèi)旋轉(zhuǎn),實(shí)現(xiàn)泵正最大排量至負(fù)最大排量之間無(wú)級(jí)變量
D.泵斜盤(pán)角度位置比例對(duì)應(yīng)于電控制輸入信號(hào)
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A.關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī),徹底清洗泵外表面。確保工作環(huán)境干凈,無(wú)污染物存在
B.如需要將泵拆下,給與泵相連的每根油管貼上標(biāo)簽。拆解泵上的液壓管后,需用干凈的堵頭將所有油口封閉,以避免灰塵或贓物進(jìn)入泵體
C.目測(cè)液壓油是否存在系統(tǒng)污染物,液壓油是否變色,油液中是否存在泡沫
D.如果發(fā)現(xiàn)液壓油有被污染的跡象,請(qǐng)更換所有過(guò)濾器,將系統(tǒng)中液壓油排空并沖洗管路。然后加注新的經(jīng)過(guò)過(guò)濾后的液壓油
A.震源峰值振動(dòng)輸出力及曲線
B.震源基值振動(dòng)輸出力及曲線
C.震源振動(dòng)輸出力相位誤差及曲線
D.震源峰值振動(dòng)輸出力畸變及曲線
A.正時(shí)間區(qū)不高于-50dB
B.負(fù)時(shí)間區(qū)不高于-40dB
C.正時(shí)間區(qū)不高于-10dB
D.負(fù)時(shí)間區(qū)不高于-80dB
A.震源相對(duì)間振動(dòng)出力平均畸變值≤10%
B.震源相對(duì)間振動(dòng)出力峰值畸變值≤25%
C.震源相對(duì)間振動(dòng)出力平均畸變值≤50%
D.震源相對(duì)間振動(dòng)出力峰值畸變值≤15%
A.APS數(shù)據(jù)文件
B.VS事后分析數(shù)據(jù)文件
C.SP1每臺(tái)震源位置數(shù)據(jù)文件
D.SP1/AV震源組合中心位置數(shù)據(jù)文件
最新試題
可控震源行車制動(dòng)系統(tǒng)的油氣加力器是()傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
如果可控震源提升系統(tǒng)的內(nèi)泄過(guò)大,提升操作時(shí)容易導(dǎo)致液壓系統(tǒng)低壓波動(dòng)。
在采用基值力控制時(shí),震源最大輸出力設(shè)置通常不超過(guò)靜載壓重的()
電液伺服閥力矩馬達(dá)先導(dǎo)級(jí)通常允許的誤差范圍為()
KZ-28型可控震源的前后橋與變速箱間采用了()十字節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)軸。
KZ-28型可控震源驅(qū)動(dòng)(后)橋的主減速器為螺旋錐齒輪()減速器。
可控震源輸出力信號(hào)的畸變中,平板信號(hào)畸變的影響較大。
對(duì)于50Hz的頻率,1ms時(shí)差產(chǎn)生的相位誤差為()
可控震源的補(bǔ)油泵使液壓系統(tǒng)保持穩(wěn)定的()兆帕的低壓壓力。
使用ADV II或VIB PRO控制系統(tǒng)的可控震源,可以采用力復(fù)位的方法解決一些振幅控制失效問(wèn)題。