A.設(shè)計(jì)路線與現(xiàn)有道路的交叉口是控制點(diǎn)
B.沿溪線的洪水位為控制點(diǎn)
C.填挖平衡處的高程點(diǎn)即為經(jīng)濟(jì)點(diǎn)
D.橋隧位置處為控制點(diǎn)
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A.道路里程長(zhǎng)度
B.土石方數(shù)量
C.隧道長(zhǎng)度
D.限制行車速度的路段
A.山嶺區(qū)選線，山高崖陡，不需要考慮河流水位的影響
B.山嶺區(qū)選線以縱斷和橫斷為主，平面為輔
C.山嶺區(qū)選線以縱斷為主，橫斷和平面為輔
D.山嶺區(qū)的路線要處理好路線與河流之間的關(guān)系
A.平原區(qū)湖塘、泥沼、水庫(kù)多
B.平原區(qū)地下水位高
C.平原區(qū)縱坡小，排水不良
D.平原區(qū)路塹區(qū)排水困難
最新試題
道路平面線形設(shè)計(jì)中比較適宜采用直線線形的路段包括（）
城市道路平面交叉主干路與次干路相交，應(yīng)采用（）交通管理方式。
下列選項(xiàng)不屬于城市三幅路橫斷面特點(diǎn)的是（）
一級(jí)公路設(shè)計(jì)可供選擇的設(shè)計(jì)車道數(shù)為（）。
山嶺區(qū)選線中山脊線布線主要解決的問(wèn)題有（）
越嶺線當(dāng)埡口選定后，路線的展線方案與過(guò)嶺標(biāo)高有關(guān)，過(guò)嶺標(biāo)高對(duì)路線長(zhǎng)度、工程量大小及運(yùn)營(yíng)條件有直接影響。
各等級(jí)公路的設(shè)計(jì)速度是對(duì)車輛限制的最大行駛速度。
下列選項(xiàng)不屬于山嶺區(qū)沿河線路線布設(shè)要點(diǎn)的是（）
山嶺地區(qū)定線要解決的首要問(wèn)題是（）
橫向力系數(shù)可以衡量不同重量汽車的在彎道的穩(wěn)定程度。