A.電機中必須有剩磁
B.勵磁繞組的接線正確，使勵磁磁通和剩磁同方向
C.勵磁回路總電阻小于建壓臨界電阻值
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A.電磁制動狀態(tài)
B.發(fā)電機狀態(tài)
C.電動機狀態(tài)
D.調相機狀態(tài)
A.可以實現(xiàn)無級調速，平滑性好
B.由于機械特性斜率不變，相對穩(wěn)定性好
C.可以調節(jié)至較低的轉速
D.調速過程能耗小
A.采用Y/Y聯(lián)接
B.采用Y/Δ聯(lián)接
C.采用Δ/Δ聯(lián)接
A.避免勵磁繞組兩端感應高壓
B.減少單軸轉矩的影響，有利于起動過程
C.無勵磁繞組中感生電流有利于拉入同步
A.三相心式變壓器
B.三相組式變壓器
C.旋轉變壓器
D.自耦變壓器
最新試題
?轉速、電流反饋控制直流可逆調速系統(tǒng)工作在它組逆變階段時，本組（）。?
采用工程設計法將系統(tǒng)設計成“二階最佳系統(tǒng)”，對應的參數(shù)關系是KT值為（）。
屬于數(shù)字PI調節(jié)器算法的是（）算法。?
?相對于模擬控制系統(tǒng)，微機數(shù)字控制系統(tǒng)最大的特點是（）。
轉速、電流雙閉環(huán)直流調速系統(tǒng)中，轉速調節(jié)器輸出的最大值了電動機的（）。
轉速、電流反饋控制直流可逆調速系統(tǒng)在停車的過渡過程中，實現(xiàn)電動機正向電流衰減到零的是（）階段。
現(xiàn)代交流電動機的高性能控制方式包括（）。
?可逆直流調速系統(tǒng)中，電動機工作于正向制動狀態(tài)時，整流裝置為（）。?
?三個慣性環(huán)節(jié)的被控對象校正成典型Ⅰ型系統(tǒng)，引入的調節(jié)器是（）調節(jié)器。
基于電流模型和轉速模型的兩種磁鏈計算方法分別適用于負載輕重不同的場合。