你可能感興趣的試題

多項(xiàng)選擇題
底座板劃分原則中，下列說法正確的是（）。
A.每個(gè)施工單元至少1880m，一般以4-5km為宜
B.常規(guī)區(qū)兩個(gè)相鄰后澆帶之間距離不大于150m
C.臨時(shí)端刺不能設(shè)置在連續(xù)梁上，且距連續(xù)梁至少兩孔梁
D.左右線臨時(shí)端刺設(shè)置要錯(cuò)開兩孔梁
填空題
一次張拉鎖定并澆注完成的底座區(qū)域，位于兩臨時(shí)端刺之間，為（）
答案：常規(guī)區(qū)
判斷題
CRTSII型板式無砟軌道施工中，土工布應(yīng)連續(xù)整塊鋪設(shè)，非特殊情況（如小半徑曲線段）下，土工布不宜采取搭接（或?qū)樱┓绞健?/h4>
答案：正確
判斷題
當(dāng)CA砂漿強(qiáng)度達(dá)到0.1MPa（約24h）時(shí)，會(huì)發(fā)生收縮現(xiàn)象，為適應(yīng)這種情形和防止軌道板與砂漿填充層之間產(chǎn)生間隙，必須順時(shí)針拆除支腳螺栓，使軌道板與砂漿充分受力接觸。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動(dòng)心高速道岔。
答案：正確
多項(xiàng)選擇題
下列關(guān)于浮置板式無砟軌道說法正確的是（）
A.實(shí)質(zhì)為彈簧-質(zhì)量-隔振系統(tǒng)
B.鋼彈簧浮置板軌道是目前減振軌道系統(tǒng)中最先進(jìn)的一種
C.隧道外減振降噪效果好，車廂內(nèi)振動(dòng)和噪聲大
D.更換底部橡膠支座困難
單項(xiàng)選擇題
彈性支撐塊式無砟軌道施工中，軌排精調(diào)采用順序?yàn)椋海ǎ?/h4>
A.內(nèi)軌高程→中線→水平及三角坑→軌面高低及軌向→復(fù)核高程及中線
B.內(nèi)軌高程→中線→軌面高低及軌向→水平及三角坑→復(fù)核高程及中線
C.中線→內(nèi)軌高程→復(fù)核高程及中線→軌面高低及軌向→水平及三角坑
D.內(nèi)軌高程→中線→復(fù)核高程及中線→軌面高低及軌向→水平及三角坑
判斷題
整體道床施工工藝中，試件強(qiáng)度達(dá)到5MPa，可以拆除支撐架和模板。
答案：正確
判斷題
梯形軌枕無砟軌道是縱向軌枕，減振性能較好。
答案：正確
填空題
雙塊式軌枕預(yù)制生產(chǎn)線可分為清理模具、噴涂脫模劑、鋼筋桁架安裝、（）、混凝土養(yǎng)護(hù)和軌枕脫模六個(gè)部分。
答案：混凝土澆筑及振搗

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填充層混凝土施工原則（）

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底座板劃分原則中，下列說法正確的是（）。

一次張拉鎖定并澆注完成的底座區(qū)域，位于兩臨時(shí)端刺之間，為（）

CRTSII型板式無砟軌道施工中，土工布應(yīng)連續(xù)整塊鋪設(shè)，非特殊情況（如小半徑曲線段）下，土工布不宜采取搭接（或?qū)樱┓绞健?/h4>
答案：正確

當(dāng)CA砂漿強(qiáng)度達(dá)到0.1MPa（約24h）時(shí)，會(huì)發(fā)生收縮現(xiàn)象，為適應(yīng)這種情形和防止軌道板與砂漿填充層之間產(chǎn)生間隙，必須順時(shí)針拆除支腳螺栓，使軌道板與砂漿充分受力接觸。

高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動(dòng)心高速道岔。

下列關(guān)于浮置板式無砟軌道說法正確的是（）

整體道床施工工藝中，試件強(qiáng)度達(dá)到5MPa，可以拆除支撐架和模板。

梯形軌枕無砟軌道是縱向軌枕，減振性能較好。

雙塊式軌枕預(yù)制生產(chǎn)線可分為清理模具、噴涂脫模劑、鋼筋桁架安裝、（）、混凝土養(yǎng)護(hù)和軌枕脫模六個(gè)部分。

填充層混凝土施工原則（）

你可能感興趣的試題

底座板劃分原則中，下列說法正確的是（）。

一次張拉鎖定并澆注完成的底座區(qū)域，位于兩臨時(shí)端刺之間，為（）

CRTSII型板式無砟軌道施工中，土工布應(yīng)連續(xù)整塊鋪設(shè)，非特殊情況（如小半徑曲線段）下，土工布不宜采取搭接（或?qū)樱┓绞健?/h4>答案：正確手機(jī)看題

當(dāng)CA砂漿強(qiáng)度達(dá)到0.1MPa（約24h）時(shí)，會(huì)發(fā)生收縮現(xiàn)象，為適應(yīng)這種情形和防止軌道板與砂漿填充層之間產(chǎn)生間隙，必須順時(shí)針拆除支腳螺栓，使軌道板與砂漿充分受力接觸。

高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動(dòng)心高速道岔。

下列關(guān)于浮置板式無砟軌道說法正確的是（）

整體道床施工工藝中，試件強(qiáng)度達(dá)到5MPa，可以拆除支撐架和模板。

梯形軌枕無砟軌道是縱向軌枕，減振性能較好。

雙塊式軌枕預(yù)制生產(chǎn)線可分為清理模具、噴涂脫模劑、鋼筋桁架安裝、（）、混凝土養(yǎng)護(hù)和軌枕脫模六個(gè)部分。

底座板劃分原則中，下列說法正確的是（）。

一次張拉鎖定并澆注完成的底座區(qū)域，位于兩臨時(shí)端刺之間，為（）

CRTSII型板式無砟軌道施工中，土工布應(yīng)連續(xù)整塊鋪設(shè)，非特殊情況（如小半徑曲線段）下，土工布不宜采取搭接（或?qū)樱┓绞健?/h4>
答案：正確

當(dāng)CA砂漿強(qiáng)度達(dá)到0.1MPa（約24h）時(shí)，會(huì)發(fā)生收縮現(xiàn)象，為適應(yīng)這種情形和防止軌道板與砂漿填充層之間產(chǎn)生間隙，必須順時(shí)針拆除支腳螺栓，使軌道板與砂漿充分受力接觸。

高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動(dòng)心高速道岔。

整體道床施工工藝中，試件強(qiáng)度達(dá)到5MPa，可以拆除支撐架和模板。

梯形軌枕無砟軌道是縱向軌枕，減振性能較好。

雙塊式軌枕預(yù)制生產(chǎn)線可分為清理模具、噴涂脫模劑、鋼筋桁架安裝、（）、混凝土養(yǎng)護(hù)和軌枕脫模六個(gè)部分。