在海事調(diào)查中接受和配合中的義務(wù)包括()
①駛抵指定地點
②事故當(dāng)事人接受和配合調(diào)查
③進(jìn)行相應(yīng)的檢驗或鑒定
A.①②③
B.①
C.①②
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A.24小時
B.48小時
C.立即遞交
事故發(fā)生后需要遞交的哪些報告書()
①海上交通事故報告書
②海事聲明
③船舶污染事故報告書
A.①或②
B.①②③
C.①或③
A.事故報告義務(wù)
B.接受和配合調(diào)查義務(wù)
C.事故報告義務(wù)、接受和配合調(diào)查義務(wù)
海上事故的分類包括()
①碰撞;
②擱淺;
③觸礁;
④觸碰;
⑤浪損;
⑥火災(zāi)、爆炸;
⑦風(fēng)災(zāi);
⑧自沉;
⑨操作性環(huán)境污染;
⑩其他人員傷亡、直接經(jīng)濟損失或水域環(huán)境污染。
A.①②③④⑤⑥⑧⑨⑩
B.①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩
C.①②③④⑤⑥⑦⑧⑩
A.上級海事部門
B.屬地海事部門
C.仲裁機構(gòu)
最新試題
中間檢驗與年度檢驗相比較()。
船舶航行中,船尾線形斜流效應(yīng)橫向力主要是由于()的存在。
目前,船舶動力定位系統(tǒng)最高等級是()。
內(nèi)河船人落水操船方法中,返回原航跡法的操縱要點,船舶常速前進(jìn),向任意一舷操滿舵,當(dāng)航向改變()時,船即開始向相反方向回轉(zhuǎn)。
船舶采用倒車制動的方法適用于()。
船舶在受到傾側(cè)力矩的驟然作用下,考慮角的影響時,其恢復(fù)平衡的能力稱為()。
一般船舶備有()以下的木板制成的堵漏板。
當(dāng)船舶變更用途或改變航區(qū)時,應(yīng)申請()。
內(nèi)河船用VHF,雙重守候功能指()。
系單浮筒時,隨著風(fēng)浪的增加,應(yīng)將船舶系于浮筒的系浮纜適當(dāng)放長。