A.上級海事部門
B.屬地海事部門
C.仲裁機構(gòu)
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A.5天
B.10天
C.15天
事故的責(zé)任分類可分為()。
①全部責(zé)任
②主要責(zé)任
③次要責(zé)任
④同等責(zé)任
⑤無責(zé)任
A.①②③④⑤
B.①②③⑤
C.①②③④
A.10日
B.30日
C.90日
海上交通事故調(diào)查處理的法律依據(jù)是()。
①海上交通安全法
②海上交通事故調(diào)查處理條例
③海上船舶污染事故調(diào)查處理規(guī)定
A.①②
B.②③
C.①②③
海事調(diào)查的作用和意義在于()。
①查明原因,判明責(zé)任
②找出不安全因素,預(yù)防類似事故發(fā)生
③為宏觀安全管理的決策提供參考依據(jù)
④推動相關(guān)安全規(guī)則的指定和完善
A.①②③
B.①②④
C.①②③④
最新試題
下列全部屬于航行標(biāo)志的一組是()。
船舶系纜時,纜繩咬緊后,要用絞纜機在纜繩上打個止鎖結(jié)將纜繩暫時攔住,再從絞纜機上松下纜繩挽在纜住上,可以防止纜繩松回的作用。
一般船舶備有()以下的木板制成的堵漏板。
船舶航行中,船尾線形斜流效應(yīng)橫向力主要是由于()的存在。
船舶在應(yīng)變演習(xí)前應(yīng)懸掛()旗。
船舶采用倒車制動的方法適用于()。
下列纜繩中吸水率最小的是()。
離心泵在船上的應(yīng)用不包括()。
船員在一個記分周期內(nèi)累計記分達到15分的,()的海事管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)扣留其船員適任證書。
內(nèi)河船人落水操船方法中,返回原航跡法的操縱要點,船舶常速前進,向任意一舷操滿舵,當(dāng)航向改變()時,船即開始向相反方向回轉(zhuǎn)。