A.當(dāng)“arm”選項(xiàng)被選擇時(shí)，系統(tǒng)接收到準(zhǔn)備信息將自動(dòng)采集
B.采集信息中炮點(diǎn)信息（炮點(diǎn)號(hào)和掃描文件號(hào)）通過(guò)串口到碥碼器的延遲時(shí)間通常為0
C.GPS誤差設(shè)置選項(xiàng)對(duì)所有震源與放樣點(diǎn)的誤差范圍進(jìn)行控制，監(jiān)控組合中心與放樣點(diǎn)的誤差范圍
D.使用RTI方式后，能進(jìn)行炮點(diǎn)號(hào)、掃描文件號(hào)、PSS、GPS等數(shù)據(jù)交換，便于掃描過(guò)程中的實(shí)時(shí)質(zhì)量監(jiān)控和事后處理所需要的數(shù)據(jù)信息
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A.PSS數(shù)據(jù)
B.GPS信息
C.機(jī)油壓力
D.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
A.GPS
B.相關(guān)子波
C.PSS報(bào)告
A.PTB
B.TREF
C.WREF
D.RVIB
A.TDMA電臺(tái)
B.RAVEON電臺(tái)
C.模擬電臺(tái)
D.光纖
A.掃描啟動(dòng)時(shí)序
B.狀態(tài)返回時(shí)序
C.振動(dòng)
D.數(shù)據(jù)傳輸
最新試題
可控震源空調(diào)壓縮機(jī)通常采用的是（）式壓縮機(jī)。
用VCA做性能檢測(cè)時(shí)，應(yīng)該將測(cè)試加速度表盡可能地靠近系統(tǒng)控制加速度表。
通常情況下，可控震源的激發(fā)能量越大，則輸出力的畸變值（）
如果震源液壓系統(tǒng)的低壓濾油器濾芯太臟，則會(huì)生產(chǎn)較大的背壓，使系統(tǒng)低壓升高。
可控震源液壓系統(tǒng)傳動(dòng)中都用軸向（）式油泵。
KZ-28型可控震源驅(qū)動(dòng)（后）橋的主減速器為螺旋錐齒輪（）減速器。
可控震源的泵斜盤(pán)控制腳閥和剎車制動(dòng)腳閥都屬于（）通氣開(kāi)關(guān)。
可控震源的補(bǔ)油泵使液壓系統(tǒng)保持穩(wěn)定的（）兆帕的低壓壓力。
檢查震源輪邊齒輪油液面時(shí)，要將輪邊的指示箭頭指向車前方。
VCA震源振動(dòng)性能分析系統(tǒng)中的測(cè)試軟件FMETER與檢測(cè)震源的型號(hào)無(wú)關(guān)。