多項(xiàng)選擇題?汽車驅(qū)動控制的動態(tài)模型包括（）
A.汽車整車動力學(xué)模型
B.發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)模型
C.防抱死制動模型
D.驅(qū)動控制模型
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1.多項(xiàng)選擇題?獲得系統(tǒng)模型的方法有（）
A.理論推導(dǎo)
B.數(shù)據(jù)分析
C.實(shí)驗(yàn)標(biāo)定
D.系統(tǒng)辨識
2.單項(xiàng)選擇題?MIL是指（）
A.模型在環(huán)
B.軟件在環(huán)
C.快速原型
D.硬件在環(huán)
3.單項(xiàng)選擇題?下列變化，（）不是引起系統(tǒng)狀態(tài)老化的原因。
A.電磁閥特性老化
B.離合器間隙變化
C.外部溫度變化
D.摩擦片摩擦系數(shù)變化
4.單項(xiàng)選擇題從提高效率降低開發(fā)成本的角度出發(fā)，汽車工程師一直在試圖通過（）來描述汽車的控制問題，并在計(jì)算機(jī)上一步完成控制算法的開發(fā)。
A.理論模型
B.參數(shù)模型
C.靜態(tài)模型
D.動態(tài)模型
5.單項(xiàng)選擇題在汽車電子控制系統(tǒng)中，把期望的動作要求轉(zhuǎn)化為準(zhǔn)確動作的是（）
A.控制算法
B.傳感裝置
C.執(zhí)行機(jī)構(gòu)
D.電子控制裝置
最新試題
衡量懸架性能好壞的主要指標(biāo)是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
下面方法中，不能夠正確讀取發(fā)動機(jī)故障代碼的是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
電控發(fā)動機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速可以由ECU控制下列哪個部件來實(shí)現(xiàn)？（）
題型：單項(xiàng)選擇題
在發(fā)動機(jī)燃油噴射控制系統(tǒng)中，空燃比控制的反饋信號是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
對于沒有備用系統(tǒng)的電控燃油噴射式發(fā)動機(jī)，如果ECU接收不到轉(zhuǎn)速信號，會出現(xiàn)下列哪種現(xiàn)象？（）
題型：單項(xiàng)選擇題
在電動燃油泵中，防止油路堵塞而造成管路破裂或燃油泵損壞的部件是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
下面選項(xiàng)中，下列哪個選項(xiàng)不屬于節(jié)氣門位置傳感器的功能范圍？（）
題型：單項(xiàng)選擇題
調(diào)節(jié)燃油壓力，使輸油管內(nèi)燃油壓力與進(jìn)氣管內(nèi)氣體壓力的差值保持恒定。
題型：判斷題
噴油器針閥保持開啟的時間稱為（）
題型：單項(xiàng)選擇題
下面選項(xiàng)中，不是由發(fā)動機(jī)曲軸位置傳感器提供的信號是（）
題型：單項(xiàng)選擇題