A.排-進(jìn)-排-進(jìn)-排-進(jìn)-進(jìn)-排
B.排-進(jìn)-進(jìn)-排-排-進(jìn)-進(jìn)-排
C.排-進(jìn)-排-進(jìn)-進(jìn)-排-進(jìn)-排
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A.進(jìn)油量
B.進(jìn)氣量
C.點(diǎn)火提前角
A.熔斷器
B.傳感器
C.繼電器
A.激活散熱器/冷凝器冷卻風(fēng)扇和壓縮機(jī)電磁離合器
B.激活內(nèi)置在乘客艙內(nèi)的風(fēng)扇
C.在氣體壓力超過(guò)27巴時(shí)，激活散熱器/冷凝器冷卻風(fēng)扇
A.手柄每拉一下，燈亮?xí)r間就延長(zhǎng)5分鐘
B.僅在發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅之后2分鐘內(nèi)操縱手柄才有效
C.將手柄向方向盤方向拉，持續(xù)30秒鐘以上，此功能就可以中止
A.前輪與前輪的相同，后輪與后輪的相同
B.前輪與后輪相同
C.左前輪與右后輪相同，右前輪與左后輪相同
最新試題
集成式電機(jī)控制繼電器控制信號(hào)，整車控制器不輸出，可能原因?yàn)椋ǎ?/p>
車輛電源手柄關(guān)閉、所有CAN 設(shè)備完全斷電后測(cè)量CAN 高（CANH）與CAN 低（CANL）之間電阻是（）Ω。
以下關(guān)于鋼板彈簧異響問(wèn)題檢查方法正確的是（）。
汽車在行駛過(guò)程中，無(wú)論是冷態(tài)還是熱態(tài)，冷卻液警報(bào)燈常亮的故障原因是（）。
客車上氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中使用的繼動(dòng)閥的4口是（）。
動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)主要包括（）。
aP 控制器通訊異常故障原因有：（）。
車輛動(dòng)力電池單體溫度異?？赡艿脑蚴牵ǎ?。
行駛中或下坡道時(shí)，為降低車輛行使速度，在不影響安全的情況下合理利用行車制動(dòng)，充分使用輔助制動(dòng)，如：緩速器、低擋行駛等，連續(xù)下長(zhǎng)坡路段，提前換入低速擋控制行駛速度，嚴(yán)禁（）。
液力緩速器通過(guò)采集以下哪些參數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車?yán)鋮s系統(tǒng)和緩速器自身的保護(hù)（）？