A.推動(dòng)式庫存管理
B.拉動(dòng)式庫存管理
C.ABC 分類庫存管理
D.零庫存管理
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A.產(chǎn)品定義
B.工程變更控制
C.訂單錄入
D.采購數(shù)量
A.公路運(yùn)輸
B.鐵路運(yùn)輸
C.管道運(yùn)輸
D.水路運(yùn)輸
A.運(yùn)輸線路的長短
B.運(yùn)輸線路的選擇
C.運(yùn)輸線路的比較
D.運(yùn)輸線路的評估
A.單位運(yùn)輸費(fèi)用指標(biāo)
B.運(yùn)輸費(fèi)用效益指標(biāo)
C.燃料消耗指標(biāo)
D.運(yùn)輸成本評價(jià)指標(biāo)
A.運(yùn)輸與配送作業(yè)績效評價(jià)各項(xiàng)指標(biāo)的模糊評價(jià)矩陣
B.運(yùn)輸質(zhì)量指標(biāo)重要性判斷矩陣
C.成本與效益重要性判斷矩陣
D.準(zhǔn)則層指標(biāo)判斷矩陣
最新試題
物流供應(yīng)商關(guān)系管理的工作之一是(),在衡量指標(biāo)上應(yīng)重點(diǎn)考慮服務(wù)質(zhì)量、資源配置、運(yùn)作模式、財(cái)務(wù)及信息技術(shù)等四個(gè)緯度。
供應(yīng)商開發(fā)項(xiàng)目的實(shí)施可以是()情況推動(dòng)的。
生產(chǎn)能力核算,一般是從基層做起,自下而上進(jìn)行,對制造業(yè)而言,需要先后分別核定()
由采購方進(jìn)行認(rèn)證是供應(yīng)商認(rèn)證的一種方式,大致流程是()
知識產(chǎn)權(quán)風(fēng)險(xiǎn)是一種供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn),它是由于全球化外包和市場、信息系統(tǒng)集成或系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)范圍擴(kuò)大等因素造成的。
以下哪項(xiàng)是供應(yīng)鏈衰退期階段的金融需求特點(diǎn)()
制定供應(yīng)鏈創(chuàng)新方案必須以供應(yīng)鏈創(chuàng)新環(huán)境分析為基礎(chǔ),包括對供應(yīng)鏈創(chuàng)新的外部環(huán)境分析如市場環(huán)境分析,內(nèi)部環(huán)境分析如行業(yè)分析。
在供應(yīng)商選擇過程中,須使用SWOT分析工具分析供應(yīng)商所處的各種環(huán)境因素,作為供應(yīng)商選擇的依據(jù)。
數(shù)字化運(yùn)營方式建設(shè)和()是供應(yīng)鏈數(shù)字化運(yùn)營方案的設(shè)計(jì)思路。
可控性原則是逆向物流運(yùn)營方案的選擇的一個(gè)原則,是指企業(yè)對逆向物流運(yùn)營方案的控制要遵循適度原則,考慮控制成本、控制的必要性以及控制效益,保證逆向物流系統(tǒng)的穩(wěn)定性。