A.貨物的重量
B.車型報價
C.燃油附加費
D.裝卸費
E.貨物運(yùn)輸?shù)膮^(qū)間
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A.庫存準(zhǔn)確率
B.發(fā)貨正確率
C.裝載量
D.破損率
A.堆存量
B.操作量
C.運(yùn)量
D.KPI數(shù)據(jù)
A.到達(dá)地
B.產(chǎn)品名稱
C.客戶訂單號
D.單價
A.企業(yè)物流項目
B.政府物流項目
C.非營利機(jī)構(gòu)的物流項目
D.物流加工項目
A.姓名
B.保險單號碼
C.地點
D.出險的時間
最新試題
在經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型中,庫存總成本主要組成部分包括()
迫使供應(yīng)商相互壓價,是供應(yīng)鏈管理的基本原則之一。
進(jìn)行倉庫內(nèi)部規(guī)劃設(shè)計時,倉庫面積的利用率越高就會越有效的降低倉儲成本。
如果很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)而不需做過多裝卸搬運(yùn)前的準(zhǔn)備工作,則裝卸搬運(yùn)活性低。
批量庫存是由于要應(yīng)付顧客需求與供應(yīng)能力變化而引起的庫存。
供應(yīng)鏈,也被稱為()。它由()、()、()、()和()組成。
在現(xiàn)代物流經(jīng)營活動中,能否及時收集,快速響應(yīng),動態(tài)處理物流信息,已成為成敗的關(guān)鍵。
倉庫選址決策所遵循的原則有適應(yīng)性、協(xié)調(diào)性、經(jīng)濟(jì)性、戰(zhàn)略性、可行性原則。
通過對隨機(jī)事物間關(guān)聯(lián)進(jìn)行分析從而獲得創(chuàng)新思維的方法是()
無論是ABC還是CVA,除了能解決對不同重要性的物資,采用不同的管理方法,還可以解決在什么時候訂貨,訂多少貨的問題。