A.成孔方法
B.沉樁方法
C.受力情況
D.成樁材料
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A.當(dāng)樁周土體因某種原因發(fā)生下沉,其沉降變形大于樁身的沉降變形時,在樁側(cè)表面的全部成一部分面積上將出現(xiàn)向下作用的摩阻力。
B.負(fù)摩阻力成為樁承載力的一部分。
C.在樁附近地面大量堆載,引起地面沉降是負(fù)摩阻力產(chǎn)生。
D.土層中抽取地下水或其他原因,地下水位下降,使土層產(chǎn)生自重固結(jié)下沉可能產(chǎn)生負(fù)摩阻力。
A.縱向撓曲破壞
B.偏心受壓破壞
C.整體剪切破壞
D.刺入式破壞
A.根據(jù)在垂直于行車方向橋墩各截面產(chǎn)生最大偏心彎矩時的情況進(jìn)行布置
B.即除結(jié)構(gòu)重力外,汽車和人群荷載在橫橋向偏于一側(cè)布置
C.當(dāng)橋墩比較高時,橋墩橫向穩(wěn)定性也可能是當(dāng)橋上沒有布置可變作用的時候?yàn)樽畈焕?br/>D.以上選項(xiàng)都正確
A.除結(jié)構(gòu)重力外,相鄰兩孔都布滿汽車和人群荷載
B.車道荷載中的集中力布置在橋墩截面重心處
C.不等跨時,則在較大跨徑的一孔布置汽車和人群荷載
D.其它縱向作用,如制動力和支座摩阻力、縱向風(fēng)力和船只撞擊作用等,是用來驗(yàn)算順橋向墩身強(qiáng)度和偏心、地基承載力和偏心
A.通常選取墩身的底面
B.墩身截面突變處
C.對于采用懸臂式墩帽的墩身,除對墩帽進(jìn)行驗(yàn)算外,還應(yīng)對墩身與墩帽交界截面予以驗(yàn)算
D.當(dāng)橋墩較高時,沿墩高每隔5m 選取一個驗(yàn)算截面
最新試題
依據(jù)《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,()應(yīng)有具備相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)單位承擔(dān)。
依據(jù)《錨桿錨固質(zhì)量無損檢測技術(shù)規(guī)程》規(guī)定,單項(xiàng)或單元工程被檢錨桿宜隨機(jī)抽樣,并應(yīng)重點(diǎn)檢測()。
橋梁索力監(jiān)測可采用()等儀器。
襯砌結(jié)構(gòu)收斂變形宜采用()。
橋梁結(jié)構(gòu)自振特性包含()。
既有橋梁拉索、吊索的索力現(xiàn)場檢測通常采用振動法,所用測振傳感器的頻響范圍覆蓋被測拉索第5階特征頻率的2倍以上。
關(guān)于聲波反射法激振與接收說法正確的是()。
動載試驗(yàn)測試信號應(yīng)進(jìn)行()預(yù)處理。
關(guān)于橋梁自振頻率測試描述正確的是()。
依據(jù)《城市橋梁檢測與評定技術(shù)規(guī)范》規(guī)定,關(guān)于橋梁結(jié)構(gòu)斷面測量,說法正確的有()。